מקררים נבדלים ממכשירי חשמל ביתיים גדולים אחרים בעמידותם, תוך כדי תפקוד יומיומי. עם זאת, הם מועדים להתמוטטות.
עם ירידות מתח תכופות, המדחס למקרר הוא הראשון שנכשל. מנגנון זה הוא שנחשב למרכיב החשוב ביותר במערכת המניע את פריון דרך צינורות, שבזכותו ניתן קירור.
במאמר זה נשקול את סוגי המדחס הקיימים וננתח את הגורמים להתמוטטות אופיינית. אנו מספקים גם הוראות מפורטות כיצד להחליפו במו ידיכם.
סוגים קיימים של מדחסים
כישלון של המרכיב החשוב ביותר במקרר מתרחש לרוב כתוצאה מעומסי חשמל. אם אתה נתקל בקביעות בבעיות באספקת החשמל, אנו ממליצים לבדוק מקרוב מייצבי מתח.
מדחס שבור מבטיח הוצאות משמעותיות לא רק לרכישת מכשיר חדש, אלא גם לעבודות של מאסטר.
עם זאת, אתה יכול ללכת בדרך אחרת ולעשות החלפה לבד. איזו אפשרות שתבחרו, תחילה עליכם לבחור את סוג המדחס הנכון.
מפוח אוויר סעפת
קבלת מידע על דגמים חדשניים של מקררים ממקורות, ניתן למצוא מושג כזה כמו מדחס "רגיל". עם זאת, לא כולם יודעים את משמעותה.
מונח זה מתייחס למנגנון האספן, עם פיר מנוע רכוב אנכית. הוא מותקן על מנגנון קפיצי ונסגר על ידי תיבה אטומה ובכך מבטיח דרגה גבוהה של בידוד רעש של המערכת.
בדגמים ישנים נעשה שימוש במערך אופקי, מה שהפך את היחידה לרועשת יותר - הרטט השתקף בכל הגוף.
הוא משתמש בעקרון הסטנדרט של פעולה וטכנולוגיה שפותחה לפני עשורים רבים - מגדש-העל עובד עד שמגיעים למצב הטמפרטורה שנקבע ביחידת הקירור, ואז הוא נכבה.
יחידות קירור יכולות להיות מצוידות במפוח אספן אחד או שניים. אם יש שניים כאלה, האחד שומר על הטמפרטורה בתא ההקפאה, והשני ביחידת הקירור. עכשיו פחות ופחות תוכלו לפגוש ציוד עם שני מדחסים
דגמי הסקר מציידים בעיקר אפשרויות תקציב למקררים, וזה היתרון היחיד שלהם על פני נציגים אחרים של המין.
מדחס מסוג מהפך
היחידות המשודרגות מצוידות בסוג של מהפך מסוג מהפך. מדחס קונבנציונאלי מגיע לשיאו בעת כיבוי, ויש המון חזרות כאלה ביום, ובהתאם לכך הוא נתון לבלאי מהיר ולחיי פעולה קצרים יותר.
ואילו מכשירי אינוורטר עובדים אפילו עם הזרקת אוויר מספקת בתאים, ומפחיתה מעת לעת את מספר הסיבובים. עמידות השחיקה של חלקי הרכיב נמוכה משמעותית, ובהתאם, תקופת השימוש ללא הפרעה גבוהה יותר.
המאפיין העיקרי של מפוחים אוויר מודרניים למתקני קירור הוא מצב הפעולה הרציף, אך פשוט הפחתה מחזורית במהירות
העמדה המובילה בפיתוח מכשירי אינוורטר מוחזקת על ידי סמסונג, שהייתה הראשונה שציידה באופן מסיבי מקררים במנגנונים שאינם מכבים. היצרנים נותנים אחריות לעשר שנים על עבודתם.
למידע נוסף על תכונות מקררים עם מדחס אינוורטר, היתרונות והחסרונות שלהם, אנא לחץ כאן.
תצוגה לינארית של המכשיר
התפתחויות חדשניות בציוד מיובא כללו סוג חדש של מגדש-על - לינארי. עיקרון הפעולה דומה לגירסאות קודמות של מכשירים, אולם סוג זה מתפקד הרבה יותר שקט וחסכוני.
בניגוד למנגנונים המקובלים, חסר להם גל ארכובה. באמצעות פעולה של כוחות אלקטרומגנטיים, ניתנות תנועות רוטור הדדיות.
דגמים מודרניים חדשים של מכשירי קירור מוצגים בהסדר עם מדחסי מהפך. הם עובדים בצורה מדודה וחלקה, ללא הבדלי משרעת, שהם הגורמים העיקריים לבלאי של המנגנון
מגדשי-על לינאריים דומים מבחינה טכנית לשני המקבילים הקודמים, עם זאת, יש להם מספר יתרונות משמעותיים:
- פחות משקל;
- רמה גבוהה של אמינות במהלך הפעולה;
- חוסר חיכוך במישור הדחיסה;
- יישום בתנאי טמפרטורה נמוכה.
האידיאולוג הראשי שהיה מעורב באופן פעיל בהצגת מגדשי-על מסוג ליניארי הוא LG. לרוב משתמשים בהם במקררים עם מערכת אין כפורבעלי בקרי טמפרטורה בודדים ביחידות שונות.
מגש-סיבוב צלחת
מפוחים סיבוביים (סיבוביים) אופקיים או אנכיים אופקים אנכית מצוידים ברוטור אחד או שניים והם אנלוגים של מסחטת בורג תאומה, אולם ספירלות בורג אינן שוות.
בהתאם לעקרון הפעולה, הם מחולקים לשתי מעמדות עיקריים: עם פיר מתגלגל וסיבוב.
בין הבוכנה לבין בית המדחס עם לוחות הניתנים להזזה, נוצר פער. בגלל האקסצנטריות של הרוטור, ערכו משתנה בעת ההעתקה של סיבובים ובכך חוסם את מעבר קירור מאזור לאזור אחר
במקרה הראשון, היחידה מיוצגת על ידי פיר מנוע עם בוכנה גלילית רכובה, שהיא אקסצנטרית יחסית למרכז, כלומר קיזוז.
מחזורי סיבוב מיוצרים בתוך גוף הצילינדר. הפער בין הדיור לרוטור משתנה במהלך הסיבוב.
במקום החור המינימלי ממוקם צינור הפריקה, המרבי - יניקה. בתורו, צלחת מחוברת לבוכנה המסתובבת באמצעות קפיץ, החוסם את החלל בין שני החרירים.
בהתגלמות השנייה, עיקרון הפעולה דומה בהבדל אחד - הלוחות קבועים ומונחים על הרוטור. בתהליך, הבוכנה מסתובבת יחסית לצילינדר והצלחות מסתובבות איתה.
האלגוריתם הכללי של המקרר
תפקודם של כל המקררים מבוסס על השפעתו של פרין, המשמש כקורר. כשהוא נע במעגל סגור, החומר משנה את מדדי הטמפרטורה שלו.
בלחץ מובא קירור לרתיחה, שהוא בין -30 מעלות צלזיוס ל -150 מעלות צלזיוס. מתאדה, היא מרתקת את האווירה החמה הממוקמת על קירות המאייד. כתוצאה מכך הטמפרטורה ביחידת הקירור יורדת לרמה שנקבעה מראש.
המדחס הוא היחידה העיקרית של כל המקררים. בפעולה הנכונה תלויה רמת הטמפרטורה הנכונה בתוך הבלוקים
בנוסף למכשיר הפריקה הראשי, היוצר לחץ במקרר, ישנם אלמנטים עזר המבצעים את האפשרויות שצוינו:
- מְאַדֶהאיסוף חום בתוך יחידת הקירור;
- קַבָּלמנשא חום חיצוני;
- מכשיר מצערתויסות זרימת קירור דרך צינור נימי ושסתום תרמוסטטי.
כל התהליכים הללו דינאמיים. בנפרד, כדאי לקחת בחשבון את האלגוריתם של המנוע ואת עקרון הפעולה במקרה של תקלה.
המדחס אחראי לוויסות המערכתי של ירידות לחץ. קירור התאדה נמשך לתוכו, שנדחס ודוחף חזרה למחליף החום.
במקרה זה, אינדיקטורי הטמפרטורה של פריון עולים עקב כך הם עוברים למצב נוזלי. המדחס פועל באמצעות מנוע חשמלי הממוקם בתוך מארז אטום.
מקררים עם שני מנועים זמינים ליחידות דו-קאמריות או לגורמים בצורה זו לצד זו. במקרה זה, כל יחידה מצוידת במדחס אינדיבידואלי שבגללו יש למשתמש אפשרות להתאים את משטר הטמפרטורה בכל אחת מהן בנפרד.
בנוסף, ראוי לציין שלרוב יחידות הקירור יש ערכי טמפרטורה שונים בתוך היחידה הראשית. אז היצרנים מפשטים את ארגון האחסון של קטגוריות שונות של מוצרים.
בהתאם לאזור, ניתן לכוונן את האקלים מיובש לרטוב, ואת הטמפרטורה של התא הראשי מ- 0 עד 5-6 מעלות צלזיוס, מקפיא - עד -30 מעלות צלזיוס.
ביתר פירוט, המכשיר ועקרון הפעולה של המקרר, בחנו בפרסום זה.
לאחר שטיפלנו במכשיר, אנו ממשיכים לניתוח הגורמים העיקריים לכישלון המדחס, לאחר מכן יהיה צורך לפרק אותו.
הגורמים העיקריים לכישלון מטען-על
כל הבעיות ביחידת הדחיסה מחולקות על תנאי לשתי קבוצות עיקריות: עם מנוע עובד ומנוע שאינו עובד. האפשרות הראשונה היא כדלקמן: כשאתה מדליק, אתה שומע את הצליל מהמדחס, האור במקרר דולק. בהתאם, בהתגלמות אחרת, היחידה אינה מדליקה כלל.
סיבה 1 - דליפת קירור או פגם בבקרת טמפרטורה
כאן, הסיבה העיקרית עשויה להיות דליפת פריון.
אתה יכול לבצע בדיקה עצמאית בדרך זו: גע במעבה - הטמפרטורה שלו תתאים לטמפרטורת החדר.
בדיקת מידת החימום של הקבל יכולה לחשוף את אחד הגורמים לפירוק מקרר - נזילת קירור. במקרה זה, המכשיר יתפקד, עם זאת, הטמפרטורה בתאים לא תישמר.
סיבה נוספת אפשרית גם היא - כישלון התרמוסטט. במקרה זה, פשוט לא יתקבל איתות על טמפרטורה שגויה.
סיבה מספר 2 - בעיות מתפתלות
אם היחידה לא נדלקת, סיבה אפשרית עשויה להיות מעגל פתוח בפתילי המדחס.
מצב כזה יכול להתרחש גם בעבודה וגם על המשגר, או בשניים בבת אחת. כאשר המקרר מחובר לרשת, המגדש-על לא עובד, וטמפרטורת היחידה שלו היא טמפרטורת החדר.
סיבה 3 - סגירה בין סיבוב
אולם המכשיר מתחיל לא יותר מדקה. והתיק מתחמם יתר על המידה.
במקביל, הסיבובים המתפתלים סגורים, ההתנגדות שלהם מורידה וזרם מוגבר זורם דרך גוש הממסר. הממסר מכבה את מגדש העל, קליק יישמע. לאחר קירור המתנע הוא שוב מדליק את המדחס וכן הלאה במעגל.
סיבה 4 - חסימת מנוע
כאשר הוא מופעל, פעולת המנוע החשמלי נשמעת, אך סיבוב אינו מתרחש, המדחס אינו דוחס, ההתנגדות של הפיתולים היא מקסימום.
סיבה מספר 5 - שבירת שסתומים
אובדן כושר הקירור נובע מפגמי שסתומים.
כתוצאה מהתמוטטות כזו, היחידה עובדת ללא כיבוי ואינה יוצרת את רמת הדחיסה הראויה, ובהתאם, יחידות התקן הקירור אינן משיגות את הטמפרטורה הנדרשת.
לעתים קרובות במקרה זה ניתן לשמוע צלצול לא אופייני של חלקי מתכת במהלך הפעולה. ניתן לקבוע זאת על ידי קביעת דרגת אספקת האוויר.
ניתן לאשר עיוות שסתום על ידי תיקון מידת אספקת האוויר למדחס. זה ידרוש מכשיר מיוחד עם מד לחץ
כדי לוודא את ה"אבחנה ", יהיה עליכם לחתוך את צינור המילוי באמצעות חותך צינור. אנו עושים את אותו הדבר עם פילטר הקבל.
כעת במקומם אנו מחברים את סעפת המנאומטרי, מדליקים את מגדש-הבדיקה ובודקים את הרמה הנוצרת של דחיסת אוויר - הנורמה היא 30 אטמוספירה.
סיבה 6 - חיישן תרמי או ממסר התחלה
כמו כן יש לבדוק אם יש פגמים באלמנטים כגון חיישן תרמוסטטי ומסר התחלה.
בכשל כזה, המדחס לא נדלק או מופעל למשך 1-2 דקות. בבדיקת ההתנגדות של הפיתולים, הערכים הנומינלים יירשמו.
שלב אחר שלב של החלפה עצמית
אם לא זוהו הגורמים לתקלות, יש לתקן את מגדש-העל עצמו. ולכתחילה, עליכם להסיר אותו מיחידת הקירור ולבדוק את יכולת הפעולה.
שלב מס '1 - פרק את מגדש העל
המדחס ממוקם מאחורי המקרר בחלקו התחתון.
בתהליך הפירוק ישמשו בכלים הבאים:
- צְבָת;
- ברגים;
- מברגים פלוס מינוס.
מגדש-על ממוקם בין שני חרירים המחוברים למערכת הקירור. בעזרת צבת הם יצטרכו לנשוך.
לעולם לא צריך לנסר את הצינורות שדרכם מסתובב עם מסור, מכיוון שבמהלך התהליך ייווצרו שבבים קטנים, שכאשר הם ייפגעו בקבל, ינועו סביב המערכת, ובכך יובילו לכישלון מהיר של יסודותיה.
המקרר מופעל למשך 5 דקות, ובמהלכו הפריון נכנס למצב עיבוי. לאחר מכן, שסתום עם צינור המחובר לגליל מחובר לקו המילוי. למשך 30 שניות, כשהשסתום פתוח, כל הקירור יאוורר.
לאחר שנסיר את חסימת הממסר. מבחינה ויזואלית ניתן להשוות אותו לתיבה שחורה קונבנציונאלית עם חוטים היוצאים ממנה.
ראשית, על המשגר הם מסמנים את החלק התחתון והתחתון - זה שימושי בתהליך ההתקנה מחדש. מניתוק המנעולים והוצאת מהעול יש לנו גם עקיצת חיווט המובילה לתקע.
אנו מפרקים את כל המהדקים יחד עם מכשיר סקר. אנו מנקים את כל הצינורות להלחמת מכשיר חדש.
שלב מס '2 - מדוד את ההתנגדות באמצעות אוסטרמטר
על מנת לאמת את יכולת הפעולה של הרכיב, נבצע בדיקה חיצונית, כמו גם בדיקה ובדיקה של רכיביה האישיים. ראשית, אנו בודקים את מצבו של המנוע. ניתן לעשות זאת באמצעות מולטימטר או אווימטר.
כאמור, כבל החשמל נבדק בתחילה. אם הוא עובד, אנו בוחנים את מגדש-העל עצמו. אנו נשתמש בבוחן לצורך זה.
ניתן לבדוק את תפקודו הנכון של המדחס גם בשיטה המלאכותית באמצעות טעינה: אנו מניחים את הגשמים השליליים על בית הנורה 6 וולט, ובנוסף, חברו אותו לרגל העליונה של מתפתל הכוח וגעו בכל אחד מהם עם בסיס הנורה. במצב טוב, כולם צריכים לתת תאורה אחורית למנורה
ראשית, הסר את בלוק המגן וחילץ את התוכן, נתק ממסר התחלה. בשלב הבא, באמצעות בדיקות המולטימטר, אנו מבצעים מדידה זוגית של חוטים.
אנו מאמתים את התוצאות באמצעות טבלה המציינת את הביצועים האופטימליים לדגם המדחס הספציפי הזה.
הנתונים של המכשיר הניתן לשירות בגרסה הסטנדרטית יהיו כדלקמן: בין המגע העליונה לשמאל - 20 אוהם, למעלה וימין - 15 אוהם, שמאל וימין - 30 אוהם. כל סטיות מעידות על נזק.
נבדקת ההתנגדות בין אנשי הקשר הזורמים והדיור. קריאות מצוק (סימן אינסוף) מצביעות על תקינות המכשיר. אם הבוחן נותן אינדיקטורים כלשהם, לרוב הוא אפס - יש תקלות.
שלב מס '3 - בדוק את חוזק הנוכחי
לאחר בדיקת ההתנגדות, יש צורך למדוד את הזרם. לשם כך, חבר את ממסר ההתחלה והפעל את המנוע החשמלי. אנו מהדקים את הבוחן באחד מאנשי הקשר הרשת המובילים למכשיר.
כאשר עובדים עם מדחס, הוא נבדק בתחילה לפירוק של המארז, מכיוון שישנה אפשרות לזעזוע חשמלי אם המתפתל נותן מתח לבית
הזרם חייב להיות זהה לכוח המנוע. לדוגמא, מנוע 120 וואט מתאים לזרם של 1.1-1.2 A.
שלב 4 - הכנת כלים וציוד
כדי להחליף את המדחס הפגום של המקרר, עליכם להכין את מערך הכלים והחומרים הבאים:
- תחנה ניידת להתחדשות, תדלוק ופינוי;
- מכשירים לריתוך או לפיד עם צילינדר גז MARP;
- חותך צינור קומפקטי;
- קרציות;
- צימוד הנסן לחיבור הדוק של המדחס לצינור המילוי;
- צינור נחושת 6 מ"מ;
- בולם מסנן להתקנה בכניסה לצינור הנימי;
- סגסוגות נחושת עם זרחן (4-9%);
- תרגיל הלחמה כשטף;
- צילינדר עם פריון.
עליך לשים לב גם לאמצעי הבטיחות בעבודה עם ציוד לתיקון. ראשית כל, עליכם לצייד את כרית הבידוד ולנתק את יחידת הקירור מאספקת החשמל.
לאחר פירוק המדחס הישן, יש להכין ולהפשיט את כל צינורות הנחושת לצורך ההלחמה לאחר מכן עם המכשיר החדש
לאחר כל תדלוק, החדר מאוורר רבע שעה לפני ההלחמה. אסור להדליק את מכשירי החימום בחדר בו מתבצע התיקון.
שלב מספר 5 - התקן מדחס חדש
ראשית, עליכם לחבר מגדש-על חדש לחוצה את יחידת הקירור. הסר את כל התקעים מהצינורות המגיעים מהמדחס ובדוק את הלחץ האטמוספרי במכשיר.
לחץ על לחץ זה לא לפני 5 דקות לפני תהליך ההלחמה. לאחר מכן אנו מחברים את צינורות המדחס עם קווי הפריקה, היניקה והמילוי, אורכם 60 מ"מ והקוטר שלהם הוא 6 מ"מ.
במהלך ההלחמה אסור לכוון את אש הלפיד בתוך החרירים, כלומר ישנם אלמנטים מפלסטיק על גבי המתלה והצפוף של מגדש העל.
תהליך הלחמת הצינורות מתבצע לפי הסדר: מילוי, פריקת עודפי קירור ופריקה.
כעת אנו מוציאים את התקעים ממייבש המסנן ומתקינים את האחרונים על מחליף החום על ידי הכנסת צינור מצערת לתוכו. אנו מרותכים את התפרים של שני אלמנטים מתארים. בשלב זה הנחנו את צימוד הנסן על צינור המילוי.
שלב 6 - הפעל את הקירור במערכת
כדי למלא את מערכת הקירור בפרון, אנו מחברים ואקום לקו המילוי בעזרת צימוד. להפעלה ראשונית הביאו ללחץ של 65 פא. על ידי התקנת ממסר הגנה על המדחס, המגעים מועברים.
תהליך הפינוי - יצירה ביחידת הקירור של רמת הדחיסה מתחת לאווירה. על ידי הפחתת לחץ בדרך זו, כל הלחות מוסרת.
חבר את המקרר לאספקת החשמל ומלא אותו בקירור 40% מהמקובל. ערך זה מצוין בטבלה הממוקמת בחלק האחורי של המכשיר.
היחידה נדלקת למשך 5 דקות וצומת החיבור נבדק אם מדובר בדליפות. ואז יש לנתק אותו מהכוח שוב.
הקירור נטען במצב נוזלי. הכמות הנדרשת מציינת על ידי היצרן בפרמטרים של מכשיר הקירור הממוקם על הקיר האחורי
בצע פינוי שני לערך שיורי של 10 פא. משך ההליך הוא לפחות 20 דקות.
הפעל את המכשיר ומלא לחלוטין את המעגל עם פריון. בשלב הסיום אנו שומרים על הצינור על ידי הידוק. הסר את השרוול ואטם את הצינור.
אם מעולם לא ביצעת עבודה כזו, אנו ממליצים שתלמד ביתר פירוט את התהליך של מילוי עצמי של המקרר בפרון.
טיפים מועילים להלחמה
הלחמה של שני חרירים עשויים נחושת, מבוצעת על ידי סגסוגת נחושת עם זרחן (4-9%). אלמנטים עגולים מונחים בין המבער למסך ומחממים אותו לצבע דובדבן.
ההלחמה המחוממת מורידה אל השטף ונמס על ידי לחיצה על מוט לתחנת העגינה המחוממת.
בדיקת מפרקי הלחמה מתבצעת מכל הצדדים באמצעות מראה. הם חייבים להיות אינטגרליים, ללא פערים.
עבור צינורות פלדה הלחמה או סגסוגת כסף משמשת מסגסוגת שלה עם נחושת. גוף ההלחמה מחומם לאדום.
לאחר שהתפר התקשה, הוא ניגב בסמרטוט לח כדי לחסל שאריות שטף.
הכלים והחומרים שיידרשו להחלפת המדחס, כמו גם כל שלבי העבודה, זמינים בסרטון בדוגמה של מקרר אטלנט:
הכללים הבסיסיים לפינוי ומילוי מערכת הקירור:
היצרנים הצהירו כי חיי המדחס הם 10 שנים. עם זאת, נזקיה בלתי נמנעים.
במקרה של תקלה במדבר-העל, אתה יכול להחליף את המדחס השבור בעצמך, לאחר שהכרת בעבר את כל כללי הבטיחות ושלבי העבודה הקרובה. גם למטרות אלה עליכם להצטייד בציוד הדרוש.
מתקנים מקררים מקצועית ורוצים להוסיף את רשימת הסיבות לעיל לכשל במדחס? או לשתף טיפים לתיקון שימושי עם חדשים למתחילים? כתוב הערות והמלצות מתחת למאמר זה.
אם בכל זאת יש לך שאלות בנוגע לתקלות בתיקון עצמי, שאל את המומחים שלנו בתגובות לפרסום זה.