האם יש מספיק לכל תדלוק של צילינדר הדלק שלך לפרק זמן קצר יותר? או אולי שמתם לב להתדרדרות באיכות הלהבה - המבער מתנפח ויוצא מדי פעם? הסיבה לכך עשויה להיות מעובה שנצבר בצילינדר לאחר תדלוק רבים. אם הוא מנוקז ונשאב גז באיכות גבוהה בתחנת דלק מיוחדת, מכשירי דלק מצילינדר יעבדו לא פחות מאשר מצינור גז מרכזי: יציב, אפילו וללא פיח.
במאמר זה נבין מהו עיבוי הגז, מאיפה הוא מגיע בצילינדר, האם יש צורך להיפטר ממנו, והכי חשוב, כיצד לנקז את העיבוי מגליל הגז הביתי בפני עצמו.
מה מתעבה בצילינדר גז?
לעתים קרובות ניתן לשים לב שהגז במיכל נגמר, ובתחתית משהו ממשיך להתיז. יש אנשים שחושבים שזה עדיין מעט נוזל, רק משום מה הוא לא יוצא ולא עולה באש, אבל זה לא כך. למעשה, לאחר השימוש בכל הגז בצילינדר, עיבוי - שארית שאינה עוברת למצב גזי בטמפרטורת החדר, ולכן אינה יוצאת תחת לחץ ואינה מספקת בעירה.
כדי להבין מדוע נוצר עיבוי בבלון הגז שלכם, בואו להבין ממה הוא מורכב.
הנוזל שנשאר בתחתית הצילינדר לאחר השימוש בכל הגז, ככלל, מורכב מכמה רכיבים.
ביניהם יכולים להיות:
- בנזין - מוצרי נפט לא נדיפים, מעבר בין בוטאן ובנזין.
- ריח - טעמי גז.
- זיהומים שאינם דליקים - אין זה נדיר כאשר משתמשים בגז מטוהר מספיק או בתדלוק מיכל כמעט ריק.
- מים - המרכיב הנדיר ביותר, אך גם המסוכן ביותר במקרה זה.
- בוטאן - אם הבקבוק שימש במזג אוויר קר.
כמות הזיהומים הללו שנמצאים בתערובת הפרופן-בוטאן ויוצרת עיבוי תלויה ישירות באיכות מילוי הבלון, כמו גם בזמן השנה.
פרופאן בלחץ רגיל הופך לגז אפילו בטמפרטורה של -30 מעלות, ובוטאן - בדרגה אחת מתחת לאפס.
גם כשהם קרירים, שני המרכיבים - פרופאן ובוטאן - מתאדים באופן אקטיבי, ממלאים תחת לחץ את כל שטח הגליל נטול נוזלים, ומחפשים הזדמנויות לברוח
עם זאת, ישנם מוצרים אחרים לזיקוק נפט שנקודת הרתיחה שלהם גבוהה בהרבה: +30 - +90 מעלות ומעלה. כלומר, כאשר הם מחוממים לטמפרטורה מספקת, הם יתנהגו כמו פרופאן ובוטאן - זה פשוט מסוכן לחמם גליל גז. ובטמפרטורת החדר, ואפילו בלחץ מוגבר בתוך המיכל, הם נשארים במצב נוזלי ויוצרים עיבוי.
בתנאים רגילים, שברים לא נדיפים נקראים בנזין, וככל שהדלק בתחנת הדלק טוב יותר, כך אחוזם נמוך יותר.
בנוסף לבנזין, תמיד קיים נוזל ריח בתערובת הטכנית פרופאן-בוטאן, הממלאת בלוני גז ביתיים. זהו חומר מיוחד, אתיל מרקפטן, בעל ריח חריף חזק במיוחד: הוא מתווסף על מנת להבחין בדליפה בזמן וכדי שיהיה לנו זמן למנוע הצטברות גז בחדר. בנוסף לריח של ריח, ניתן לגלות דליפת גז במועד ולנתח את הרכב תערובת הגז באמצעות מכשור מיוחד - מנתח גז.
ללא תוספת של ריח, לתערובת הגז אין ריח - ממש כמו פרופאן מטוהר, בוטאן טהור או גז טבעי.גם הריח אינו דליק, כך שהוא נשאר במעבה. נפחו אפסי, מכיוון שעל פי התקנים מוסיפים 6 - 9 מ"ל טעמים לכל 100 ק"ג גז נוזלי. עם זאת, לאחר השימוש במיכל הוא נשאר כמעט לחלוטין במעבה, בגלל ירידה במסה הכוללת של החומרים, ריכוזו עולה.
לעיבוי סחוט יש ריח חזק מאוד, חריף ומתמשך שלא נעלם די הרבה זמן - אל תעשו זאת בחצר.
בדרך כלל, אסור שיהיו מים או זיהומים שאינם דליקים בגז. עם זאת, כשמתדלקים בתחנות לא מאומתות, כל דבר קורה, ולכן קראנו לרכיבי העיבוי הללו. מים בגליל גז מסוכנים בכך שהם מעוררים קורוזיה של המשטח הפנימי של המתכת. הצילינדר אינו צבוע בפנים, ולכן הוא מחליד בקלות, ואי אפשר לשלוט בתהליך זה. חלודה כזו מתגלה רק כשהיא אוכלת דרך המתכת - וזה כבר מאוחר מדי ומסוכן ביותר.
בוטאן מתווסף לבלילי הגז הביתיים בכמות קטנה יותר מהפרופאן: בקיץ היחס שלהם הוא בערך 2: 3, ובחורף - לפחות 2: 8. זה נתון רק לתדלוק בתחנה מיוחדת ולא בגז לרכב. כפי שכבר הזכרנו, בוטאן, שלא כמו פרופאן, אינו הופך לגז בטמפרטורות נמוכות, כך שצילינדר המותקן ברחוב יכול להסתיים מוקדם מהצפוי.
אם השתמשת בגז בבקבוקים בסוף הסתיו או בחורף, במיוחד אם הוא התמלא בקיץ, נסה להכניס את הצילינדר לחדר לאחר שהגז כבר לא מסופק. ככל הנראה, לאחר שתכולתו התחממה לטמפרטורת החדר, אתה יכול להשתמש בו למשך זמן נוסף.
אל תדאגו לגבי הופעת העיבוי בחלק החיצוני של המכולה: טיפות לחות אלה, או אפילו כפור, מעידות באופן בלעדי על ההבדל בטמפרטורות האוויר והנוזל במיכל.
אינך צריך לעשות שום דבר עם עיבוי או רחף מחוץ למכולה, לחות זו יכולה להיפגע רק על ידי המכולה שעליה נפגעת שכבת הצבע: לאחר חשיפה ממושכת וסדירה, פלדת הצילינדר יכולה להתחיל להחליד, וקורוזיה יכולה להוביל לדליפה, שריפה ואף לפיצוץ גליל הגז. .
עם זאת, זה ייקח לא מעט זמן, ולכן המשימה של המשתמש מוגבלת לשמירה על צבע אחיד ואיכותי.
תדירות ניקוז העיבוי מהגליל
אבל מתי צריך לנקז את העיבוי? שאלה זו אינדיבידואלית מאוד ותלויה באיכות גז התדלוק, בתנאי ההפעלה.
אם אתה נותן צילינדרים לתדלוק מיוחד, הם ייבחנו שם ובמידת הצורך יתנקזו שאריות - אתה לא צריך לעשות כלום
משתמשים רבים של בלוני גז לא נתקלו כלל בצורך כזה, בעוד שאחרים עושים זאת לפני כל תדלוק. שני הקצוות הללו הם התנהגות נורמלית בתנאים מסוימים, וכדי לקבוע מי קרוב יותר אליכם, נשקול את התנאים הללו ביתר פירוט.
אפשרות מס '1 - תדלוק בתחנה מיוחדת
אם אתה מתדלק צילינדר בתחנת רכבת מיוחדת, יתכן שלא תיתקל בעיבוי כלל, מכמה סיבות בבת אחת. ראשית, הם מואשמים בגז "נכון", בתכולה גבוהה של פרופאן, ולא רק בוטאן זול, כמו בתחנות דלק.
שנית, בקרת איכות הגז שלהם מחמירה בהרבה, כך שמידת טיהור הגז גבוהה יותר ולמעשה אין זיהומים זרים.
שלישית, לכל היותר בתחנות התחתיות הללו מחליפים את הצילינדרים, ולפני התדלוק הם נבדקים ומתוחזקים, מושלכים בצורה שחוקה מדי, ואחרי התדלוק הם מנוטרים על בטיחות ואטימות. כולל עובדי המשנה מנקזים עיבוי אם הצטבר בצילינדר.
גם אם אתה מתעקש לתדלק את הטנק הספציפי שלך, הם לא ימלאו אותו, לאחר שלא אימתו בעבר את השירותיות ואת הבטיחות של היחידה.העובדה היא כי תחנות משנה מיוחדות פועלות באופן רשמי תוך שמירה על הנורמות והדרישות הטכניות לתדלוק, אחראיות על בטיחותו של כל לקוח.
אפשרות מס '2 - תדלוק בתחנת הדלק
תדלוק צילינדרים בתחנות דלק אך משמש למטרות ביתיות נוטים הרבה יותר לעיבוי.
במכונית, תערובת הגז מתזתת ומתמזגת ללא הפסקה בצילינדר, ללא זמן להיפרד לשברים, ו- HBO מודרני פשוט מרסס עיבוי למערכת הדלק יחד עם גז
אם הצילינדר, הממלא בתחנת הדלק, יושם בבית, כל הזיהומים והגזים הנדיפים חלשים יתיישבו בתחתית ויישארו שם בצורה של עיבוי. לפיכך, בעת תדלוק בגז רכב, יש לנקז עיבוי לפחות כל 3 עד 4 תדלוק, ועדיף לפני כל אחד מהם.
בנפרד ניתן להזכיר מיכלי גז קטנים לתיירים, עד ליטר. יש להם תפוקה שונה, שמזכירה פחית לתדלוק מצתים, וקשה ולא בטוח לעשות איתו משהו באופן עצמאי למעט המטרה המיועדת לו. עם זאת, בעלי מלאכה רבים ממלאים את פחיהם במו ידיהם.
למרות שבאופן עקרוני, זה נוח ופשוט יותר כאשר מחסניות כאלה מתמלאות רק בנקודות ייעודיות, עם הרכב נכון של גז ורמה גבוהה של טיהור, ולכן לא נוצר בהן עיבוי. כן, והם יחסית זולים ולא נמשכים עשרות שנים, כמו אחים גדולים, כך שכאשר פחית כזו מתחילה לזבל, הם בדרך כלל פשוט קונים אחד חדש.
הוראות ניקוז מעובה
אם נזניח את הליך ניקוז העיבוי, פחות ופחות גז יונח בצילינדר בכל פעם, והוא לא יימשך כל כך הרבה זמן. בנוסף, לשפוך כמות נורמלית מתערובת הגז לצילינדר, שם כבר הצטבר עיבוי, אתה מסתכן במילויו אל גלגלי העיניים מבלי להשאיר את 15% הריקים הדרושים לכרית הגז. זה מסוכן ביותר ושופע בקרע בלון או פיצוץ בתוספת החימום או הטלטול הנוספים.
כדי למנוע השלכות לא רצויות, בואו נגלה כיצד לנקות כראוי את גליל הגז הביתי מעיבוי.
אז ראשית, יש צורך להשתמש או להפריש את הגז שנותר.
כשאתם משחררים גז יש להיזהר: הלחץ יכול להיות חזק, והגליל יכול להתקרר משמעותית. הפוך את הצינור הרחק ממך ועדיף עם כפפות
אם האריח או ציוד אחר כבר עובדים בצורה לא טובה מהגליל הזה, פחזניות, אתה יכול פשוט לדמם גז ברחוב. לשם כך, הסר את תיבת ההילוכים ופתח בהדרגה את השסתום. בשום מקרה אין לעשות זאת ליד בית, שריפה, חיווט, ניצוצות, במרחב מוגבל: אחו או שדה שאין בו אנשים והרוח תפיץ במהירות את הגז היא אידיאלית.
הפרה של כלל פשוט זה עלולה להוביל להרעלה, שריפה או פיצוץ - אל תסכנו את בריאותכם ואחרים. קחו בחשבון שכשכמות גדולה של פרופאן-בוטאן עוברת ממצב נוזלי למצב גזי, הנוזל הנותר מתקרר מאוד והצילינדר מתקרר.
כאשר בפתיחת הברז הפסקת השמיעה האופיינית מפסיקה להישמע, ניתן לומר שהגז נגמר. כלומר, הוא נשאר רק במצב גזי ולא נוזלי, בדיוק באותו נפח כמו הצילינדר, כך שהלחץ אינו גבוה מהאטמוספירה, והוא לא יוצא. סביר להניח, אפילו בשלב זה, משהו ישתז בצילינדר - זהו עיבוי.
המפחית, שנפצע לאחר הברז, מייצב ומוריד את לחץ העבודה של הגז היוצא מהגליל. בעזרתו, ניקוז העיבוי לא יעבוד
כדי להיפטר מעיבוי, עשו זאת:
- בחר מקום מרוחק מגורמי סכנת דיור ואש, רצוי - לא שזרע ולא חוף מאגר. שממה אידיאלית, אחו פראי. אתה לא יכול לנקז את העיבוי ישירות ליד תחנת הדלק, שם אתה הולך למלא את הצילינדר.
- אם תיבת ההילוכים עדיין במקום, הסר אותה.
- רצוי להכין פחית זכוכית או מתכת, אותה ניתן לסגור בחוזקה יחד עם החומר המרוקן.
- פתח את הברז ומצא את הצינור שמתחתיו היכן שתיבת ההילוכים הייתה מחוברת.
- הפוך את המכולה במהופך, הצינור הזה ממך, מכוון אותו למיכל המוכן. לנוחיותכם תוכלו לשים עליו צינור.
- אם הנוזל לא זרם, או שלא הכל התנקז, הטה ונער את הבקבוק כך שהמיליליטרים האחרונים ידלפו.
- הקפד לסגור את השסתום כך שהגליל לא יתמלא באוויר ולחות.
רצוי שלאחר הליך זה שום דבר לא מתיז בצילינדר. לפעמים אתה עשוי להיתקל בהמלצה לטגן צילינדרים ריקים בשמש עם שסתומים פתוחים כדי להסיר שאריות מעובה וגם מים שעלולים להיכנס לצילינדר. אך הליך זה יכול להיות לא בטוח, במיוחד אם תשכחו לפתוח את השסתום, והמיליליטר הנוספים הנוספים של מעובה לא ישחקו תפקיד, ולכן עדיף לא לייבש את הצילינדרים במידת הצורך.
מלחץ יתר, כולל - הנגרם כתוצאה מחימום בשמש, הבלון עלול להתפוצץ, לפעמים - אפילו להתפוצץ, זה מסוכן
בשימוש נכון במים אין לאן להגיע, כך שלא תצטרכו להבין כיצד לנקז מים נכונה מגליל הגז הביתי, ואין צורך בייבוש.
אמצעי בטיחות בעת טיפול בצילינדר
בלוני גז מסוכנים ביותר. בכל שנה מתפוצצים עשרות ומאות בלוני גז ביתיים, הורסים דיור והורגים אנשים, וברוב המקרים אשם בהפרת הכללים להפעלתם.
תדלוק גז באופן חוקי, בתחנת רכבת מיוחדת, יחד עם צילינדר מלא, תקבלו תזכיר על הובלתו, אחסנה ושימוש בטוח. בין היתר אסור להתקין צילינדרים קרובים יותר מחצי מטר מתנור הגז או מטר מהכיריים, התנור או הסוללה.
עדיף למקם בארון מתכת מיוחד עם אוורור או מתחת לחופה ברחוב, בסמוך לחומה הצפונית והרחק מחלונות ופתחים.
אל תאפשר לצילינדרים להתחמם - מכל מכשיר או בשמש - זה רצוף בקרע שלהם. כמו כן, לא ניתן לאחסן אותם בארון סגור היטב ללא אוורור בתחתית הדלתות: במקרה של דליפה, הגז ימלא את הארון, ובשילוב עם חמצן מהאוויר, התערובת הופכת לנפוצה ביותר. מספיק מספיק ניצוץ או פריקה חשמלית ויהיה פיצוץ.
אנו ממליצים גם לקרוא את המאמר: מדוע בלילי גז מתפוצצים: הגורמים העיקריים לתאונות.
אסור להשתמש בתערובת גז חורפית, עם תכולה גבוהה של פרופאן, בקיץ: היא תתנדף באופן פעיל מדי, והבלון עלול להתנפח או אפילו להתפוצץ בגלל לחץ מוגזם - וזה עם קירות פלדה בעובי 3 מ"מ.
השימוש בצילינדרים מנופחים, מקומטים או פגומים אסור אף הוא: אין כל ערובה לכך שהוא אטום באוויר ויכול לעמוד בלחץ גז של עד 8 בר.
כדי שלא יישארו ללא ספק שאלות, אנו ממליצים לצפות בסרטון וידאו על ניקוז העיבוי מצילינדר ריק:
באמצעות בלוני גז בחיי היומיום, אל תשכח מהצורך בתחזוקתם, כי זה עניין לבטיחותך. ניקוז עיבוי ובדיקת תקינות בכוחות עצמך או הפקדתו לאנשי מקצוע זה תלוי בך ואמרנו לך איך לעשות זאת ביעילות ובבטיחות.
האם אתה משתמש בלוני גז ועדיין יש לך עיבוי לאחר השימוש בגז? ספר לנו כיצד נפטרים מזה - טופס המשוב ממוקם למטה.
אם בכל זאת יש לך שאלות או שאתה רוצה להביע את דעתך על רצוי ניקוז מעובה בבית, אנא הצטרף לדיון בנושא.