מותג סטינול פופולרי בקרב אוהבי איכות גבוהה ומחיר סביר. אמינות, הרכבה באיכות גבוהה, פונקציונליות ועמידות של מכשירים אלה אינם מוטלים בספק בקרב הצרכנים. אבל הטכנולוגיה נותרה טכנולוגית, ולמרות פעולה מדוקדקת, לפעמים היא נשברת.
תיקון מקרר סטינול אינו מהווה בעיה, מכיוון שמרכזי השירות נמצאים כמעט בכל מקום. אתה יכול לתקן את הציוד בעצמך. במאמר שהצגנו, מתוארים בפירוט הגורמים להתקלות ושיטות אופייניות להשבת כושר העבודה של מכונות קירור.
עקרון הפעולה של יחידת שטינול טיפוסית
מגוון יחידות הקירור של סטינול מיוצג על ידי מגוון רחב של דגמים עם מאפיינים תפעוליים שונים. כולם שייכים למכשירים מסוג אידוי או דחיסה. משמעות הדבר היא כי מדחס ומאייד נמצאים בהכרח בתכנון שלהם. שקול כיצד הם עובדים.
כדי לקרר את תאי העבודה של הציוד, משתמשים בכביכול בקירור. ההרכב הנו נוזל המסוגל להתאדות בלחץ מסוים בטמפרטורת החדר.
לרוב, קירור R22 משמש כחומר קירור, אך יתכנו תרכובות אחרות. כל סוגי הקירור נקראים פרונים.
המקרר, כמו כל מכונת קירור אחרת, פועל עקב זרימת הדם הרציפה במעגל סגור של הקירור, ועובר את שלבי הרתיחה והעיבוי במהלך התנועה.
מחזור התפקיד הוא כדלקמן. פריון נוזלי מוזן למות. זהו זרבובית צרה בצורת שבר של צינור נימי דרכו מוזרק קירור למאייד.
האחרון מיוצר בצורת סליל, המאפשר להחליף חום להמשיך ביעילות מירבית. בתוך המאייד, פריון מתרחב במהירות והופך לגז תוך ספיגת כמות גדולה של חום.
כתוצאה מכך הטמפרטורה בתוך מקרר או תא ההקפאה יורדת. אם נוזל הקירור מוזרק ללא הרף למאייד, הלחץ בו יעלה בצורה חדה ותהליך האידוי ייפסק.
מקררים אידוי מעוצבים באופן זהה. מדחס ומאייד (+) נמצאים בהכרח בתכנון שלהם
לפיכך, אדי הפריון נשאבים ברציפות על ידי המדחס ומוזנים לרדיאטור. זהו סליל נוסף הממוקם בגב יחידת הקירור. כאן אדי הקירור מתעבה ומפצה חום.
בשלב הבא, הפרונין הנוזלי מוזן למות והמחזור חוזר. המאפיין העיקרי של מערכת כזו הוא נוכחותם של חלקים ומנגנונים נעים שעלולים להיכשל במוקדם או במאוחר.
תחת המותג Stinol מיוצרים יחידות קירור עם מדחס אחד או שניים. במקרה האחרון ניתן לשלוט בנפרד על תאי המקפיא והמקרר, שכל אחד מהם מתוחזק על ידי מדחס "משלו".
זה נוח, אך מסבך את המערכת בצורה משמעותית, כמו גם את תחזוקה ותיקונה. בנוסף, משיק המותג ציוד ודגם No Frost עם מערכת הפשרה מטפטפת.
המעגלים החשמליים של מקררי סטינול משתנים מעט בהתאם לדגם. באופן כללי ניתן לייצג אותם כפי שמוצג בתרשים (+)
מכשיר מערכת חשמל
הפעולה הרגילה של כל מקרר מדחס מספק מעגל חשמלי.
בצורתו הפשוטה ביותר, הוא כולל כמה אלמנטים:
- תרמוסטט האחראי לשמירה על טמפרטורה מסוימת.
- ממסר הגנה תרמית למניעת התחממות יתר של המדחס.
- מנוע חשמלי
- התחל ממסר, אחראי על הפעלת המנוע.
מחזור התפקיד הוא כדלקמן. כאשר מפעילים מתח על המכשיר, הזרם עובר דרך טרמוסטט עם מגעים סגורים, כפתור הפשרה מאולץ, ואז דרך ממסר הגנה תרמית לממסר ההתחלה ולמתפתל המנוע.
כדי לעבוד עם החלק החשמלי של יחידת הקירור, בהחלט תזדקק לבוחן, מגהץ וידע בסיסי בתחום החשמל.
מכיוון שציר המנוע עומד, הזרם הזורם דרך סלילת העבודה שלו גבוה בהרבה מהערך הנקוב. זה הכרחי, מכיוון שתכנון ממסר ההתחלה מאפשר סגירת המגעים על סלילת ההתחלה רק כאשר חורג מהזרם המדורג. כך, הממסר מעביר את הזרם לסלילה ההתחלתית, המנוע מתחיל את סיבובו, המתח בפיתולי העבודה נעלם.
המנוע ממשיך לפעול במצב רגיל, יחידת הקירור מתחילה להקפיא. כשמגיעים לטמפרטורה שנקבעה בעבר, התרמוסטט מופעל.
הוא פותח את אנשי הקשר שלו, והזרם מפסיק לזרום אל המנוע. מדחס המקרר נעצר. כאשר הטמפרטורה משתנה, המגע התרמוסטט נסגר שוב והמעגל חוזר.
אם התרמוסטט של המקרר נכשל, אין טעם לתקן אותו. בדרך כלל מכשיר זה פשוט מוחלף לחלוטין במכשיר חדש
כדי להגן מפני התחממות יתר המסוכנת למנוע, מסופק ממסר להגנה תרמית. האלמנט העיקרי שלה הוא פלטה דו-גופית גמישה. כשהוא מגיע לטמפרטורה מסוכנת, הוא מתכופף ופותח את המגעים, האלמנט המצונן "עולה" למקומו וסוגר אותם.
סקירה כללית של כשלים אופייניים
ברור שאם הציוד הפסיק לעבוד, הוא זקוק לתיקון, ולעיתים להחלפה. עם זאת, ישנם סימנים המצביעים על כך שהבעלים צריך לשים לב ליחידה שלו, ואולי, להזמין את המאסטר.
בדרך כלל, על המדחס לפעול ללא רעש מוגזם, להפעיל / לכבות מעת לעת. פעולה רציפה של המדחס היא איתות ישיר לתקלה.
בעל רזה תמיד עוקב בקפידה אחר מצב המקרר שלו ומציין את כל השלטים שאינם טיפוסיים להפעלה רגילה של היחידה. רק בדרך זו ניתן למנוע כשלים רציניים
הטמפרטורה בתוך המקרר ובתא ההקפאה חייבת להתאים לסט. לא צריך להיות כפור מוגזם במקפיא, ומים לא צריכים להצטבר בתא המקרר. מגוון גורמים מעוררים התמוטטויות.
לרוב מדובר בפעולה או התקנה לא תקינים של המכשיר, נזק מכני, השפעות סביבתיות, למשל, טמפרטורה גבוהה מדי בחדר. נחשולי מתח הם גם מסוכנים מאוד.
אם צינור הנימים סתום, דבר שאינו נדיר עבור מקררים "ישנים", מים יופיעו בתא האחסון והטמפרטורה תעלה
אם המנוע פועל ללא הפרעה, והטמפרטורה יורדת נמוכה במיוחד, סביר להניח כי בקר הטמפרטורה אשם. עם פירוקו, אפשר גם תמונה אחרת. היחידה מסרבת להתחיל ולהפשיר, המדחס לא עובד.
המדחס יעבוד ללא כיבוי, וקרח עשוי להופיע במאייד. קירור עשוי לדלוף דרך מעגל הקירור. בעיה זו נפוצה יותר עם ציוד המקפיא התחתון.
צינור מתכת פועל לאורך ההיקף שלו, שיכול להשתבש בעוד 6-7 שנים. במקרה זה, הוא הופך למקור לאידוי של פריאון.
עם הזמן, כמה אלמנטים מבניים מתכתיים עשויים לשבש, וכתוצאה מכך נזילת קירור, כשל במדחס ותקלות אחרות.
אם יש נזילה, המקפיא ימשיך לעבוד, אך תא המקרר לא. קורוזיה יכולה להתרחש הן במאייד והן במעבה. תיקון במקרים כאלה אינו אפשרי, אלא רק החלפת אלמנטים פגומים.
לעתים קרובות, בעלי Stinol פונים לאדונים עם בעיות מדחס. זה יכול להיות תקלה במנגנון המנוע. המנוע נדלק, אך לא יסתובב, אלא רק באז. לאחר זמן קצר ממסר ההגנה התרמית יעבור.
מעגלים תכופים וקצרים בעבודה או בסיבוב ההתחלה של המנוע. פחות שכיח, צינור הנימים נכשל. ניתן לראות זאת על ידי עליית הטמפרטורה בתוך מקרר ותא ההקפאה, הופעת קרח על המאייד.
המנוע יעבוד, כמעט ללא עצירה. כל אלה הם קליקות טיפוסיות, שהאדון יצטרך ככל הנראה להתמודד איתן.
מדריך לתיקון עצמי
המשתמש, אפילו מעט בקיא בטכניקה, מבין שאי אפשר לתת הוראות מפורטות לתיקון ציוד של מותג מסוים. דגמים שונים מדי במאפיינים הטכניים שלהם. אתה יכול לתת המלצות כלליות רק לתיקון רכיבים בודדים.
מספר 1. מדחס המכשיר והמתלה שלו
יחידת המדחס של יחידת הקירור היא די פשוטה. אך יחד עם זאת, התיקון העצמאי שלו אינו נכלל למעשה. סגר מתפתל תכופות בין סיבובים כרוך בהחלפת מדחס.
בעלי מלאכה חובבים המנסים להריץ אותם בדרך כלל משקיעים זמן ואנרגיה לחינם. הסיבה לכך היא לחות ואבק מעורבבים עם אוויר שנכנסים למדחס במהלך הפעולה.
המדחס של מקרר סטינול די מסובך. בקושי כדאי לתקן את זה בעצמך, זה לעתים קרובות חסר תועלת. לעתים קרובות יותר משתמשים בהחלפה מלאה של הצומת בזה אחר (+)
כתוצאה מכך, עדיין יש לשנות את הצומת. אדונים לא ממליצים לעשות זאת. דבר נוסף הוא מתלה של המדחס. בשל העיוות שלה, כישלונות בהפעלת הצומת כולו אפשריים.
ראשית, כדאי לבדוק את האלסטיות של המכה של כל רגליה ההולמות. זה צריך להיות בערך 8-10 מ"מ ואף יותר. אם זה לא המקרה, תצטרך להחליף את בולמי הזעזועים, שזה לא יקר ולא קשה.
הקושי העיקרי יהיה שהמדחס מסיבי ומסוגל לשבור את צינור מעגל הקירור לפי משקל. לפיכך, בתהליך החלפת בולמי זעזועים, יש להתקין את המכלול היטב במצב העבודה ולטפל בזהירות מירבית.
אזהרה נוספת: בעלי מלאכה מנוסים יודעים כי רעש לא טיפוסי באזור המדחס יכול לבוא לא רק ממכשיר שאינו תקין, אלא גם מכל צינור שנשבר בגופו.
במקרה האחרון כדאי לעטוף אותו בבד או לבד ולהדק את התחבושת הזו בחוט צמר או כותנה. בהחלט לא מומלצים סינתטיים או גומי מוקצף.
כאשר הטמפרטורה משתנה, הם יהפכו שבירים או ידבקו זה לזה. בכל מקרה, לא תהיה הטבה מהם. "תחבושת" כזו לא רק שתפתור את בעיית הרעש, אלא גם תגן על הצינור מפני שחיקה מוקדמת.
אם לא מומלץ לתקן את המדחס בעצמך, בהחלט ניתן "לעבוד" עם המתלה שלו. החצים בתמונה מראים את הברגים המחזיקים את המתלים.
בעיה נפוצה נוספת היא ירידה בכמות הפריון. לאחר שצפו בסרטונים באינטרנט, כמה בעלי מלאכה מנסים לתדלק בעצמם. אדונים בעקביות לא ממליצים על כך.
אפשר יהיה למלא את פריון, אך האם היחידה יכולה לעבוד אחרי זו שאלה גדולה. אדי מים ואבק ייפולו בהכרח במעגל הקירור בתהליך הטעינה, מה שיוביל לאחר מכן לשבירה.
בנוסף, הזרקת הקירור על ידי מדחס רגיל מרמזת על פעולתו הרטובה המאולצת. וזה מסוכן ביותר. במקרה זה, הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות עבור המדחס שלך הוא להזמין רופא מומחה מוסמך עם רישיון, שיבצע את העבודה הדרושה.
מס '2 מערכת הגנה והפעלה
ממסרים מתחילים והגנה תרמית משולבים בדרך כלל על ידי מעצבים ביחידה משותפת. כדי להגיע אליו תצטרך לקדוח את המסמרות המחזיקות את הכיסוי.
לאחר עבודות התיקון עדיף להניח אותו על דבק פלסטי ו"תפוס "את הברגים. המקומות "החלשים" ביותר של הצומת יכולים להיחשב כמגעים. לעתים קרובות הם מזוהמים או נמסים. ניקוי יסודי יעזור כאן.
אסור לבצע הכנה עצמית של נוזל הקירור במעגל הקירור. פעולה שגויה תביא לפירוק המקרר ובעלים חסכוני מדי יצטרך לקנות אחד חדש
אזור "מסוכן" נוסף הוא ליבת המתנע. ניתן למלא אותו באבק, מה שמוביל להידבק במגעי המתנע. הבעיה עשויה להיות בצלחת הבימתלית. עם הזמן הוא מסוגל לאבד גמישות מסוימת. אם החלק מעוגל מעט בצורה קרה, זה מספיק בכדי לתת לו את הצורה הרצויה.
ברגי כוונון משוחררים עשויים להתכנס, ואז המדחס מתחיל לפעול כאילו יש תקלות בין סיבוב בשני מפותלותיו. כדי לפתור את הבעיה, די בכדי לפתור את הברגים למרחק הנדרש. גודלו הוא 0.15-0.25 ס"מ. ונקי את אנשי הקשר של ההגנה הנוכחית.
מס '3 תרמוסטט של יחידת הקירור
העיצוב של תרמוסטטים המשמשים במקררים עשוי להיות שונה. באופן כללי, נבדלים שני סוגים של אלמנטים כאלה: אלקטרוניים ותרמומניים.
הראשונים משמשים במכשירים עם שליטה אלקטרונית ומייצגים קבוצת גלאים ותרמיסטורים המחוברים ביחידה אחת עם לוח הבקרה. רק מהנדס אלקטרוניקה מוסמך יכול לנסות לתקן כל דבר במערכת כזו.
במקררים עם שליטה אלקטרונית על תרמוסטטים בצורה של יחידה נפרדת שם. הם בדגמים פשוטים יותר, אך כאן לא קל לתקן את התרמוסטט בעצמך
התרמוסטט התרמוסטטי מיועד כיחידה יחידה, אך הוא נחשב בלתי ניתן לתיקון לחלוטין. הסיבה לכך היא כי צינור התרמו מודבק למאייד, התפר מתמלא באיטום והמערכת כולה מכוסה מעטפת.
קשה מאוד להפריד את היחידה מהמאייד ללא כלים ומיומנויות מיוחדות. בנוסף, אינך יכול להפר את המיקום הנכון של צינור התרמי, שגורם נזק קשה.
הדבר היחיד שאתה יכול לנסות לעשות עם התרמוסטט הוא לעבוד איתו מבלי להוציא אותו מהיחידה. אז להגיד "על משקל". במצב זה ניתן לבדוק את קפיץ ההעברה ולהחליפו במידת הצורך.
ניתן לבדוק את הביצועים של בורג היבול, כמו גם לבדוק ולנקות היטב את המגעים. יש לבצע הרכבה מחדש בזהירות רבה.
ניתן לבצע בדיקה חיצונית של ממסר ההגנה התרמית ללא פירוק. במקרה של התמוטטות קשה, יידרש פירוק, לשם כך עליכם להסיר את הכיסוי ולנתק את המכשיר מהדק האיסוף.
מס '4. מערכת ניקוז של מכשירי בכי
ביחידות עם מערכת טפטוף, מים עשויים להופיע ולהצטבר בתוך תא המקרר. הסיבה העיקרית לתופעה לא נעימה זו היא סתימה במערכת הניקוז. העיצוב נועד לנקז מים מהתא ועובר בתוך המקרר.
סימן נוסף לחסימה הוא הופעת מעיל שלג במקפיא. מכיוון שהניקוז מתחיל בתא אחסון המזון, על מנת להגן מפני כניסת אורגנים לצינור, יש לעשות זאת באמצעות אטם מים.
ביחידות קירור "בוכות", יש להתקין מערכת ניקוז עם מלכודת מים. כאשר הוא נסתם, בעל המקרר מתחיל להיתקל בבעיות במראה המים בתא האחסון
בפועל, זה נראה כמו עיקול קל בו כל המזהמים המיותרים יכולים להשתהות. כדי לנקות את איטום המים, היצרן מציע כלים מיוחדים שצריכים לפנות מדי פעם את החור מפני מזהמים שהצטברו.
במקרה זה, יצוא המים משתפר.אם הניקוז סתום, ניקוי כזה לא יעזור. יש לחדור את הסתימה.
יש לעשות זאת בזהירות רבה, מכיוון שמערכת הניקוז עצמה היא צינור העשוי מפלסטיק דקי דפנות. עדיף לקחת חוט דייג בקוטר 1 מ"מ ולהמיס את חלקו בצורה חלקה.
הכבל המאולתר שהתקבל מונמך לתוך חור הניקוז והמערכת מנקה. ואז מוזגים לתוכו חצי וחצי עד שני ליטרים של תמיסת כביסה חמה ונשטפים לבסוף במים נקיים.
כדי לנקות את חור הניקוז בתצורה של דגמים "בוכים" של מקררים יש מכשיר עם קצה בקוטר המתאים
#חָמֵשׁ. פיוזר, טיימר ומאוורר במכשירי No Frost
מקררים "ללא צריף" מורכבים מבנית מ"בוכים ". בהתאם לכך, ישנן בעיות נוספות איתן. ההבדל העיקרי שלהם הוא נוכחות של נושבת, המנקזת עודף לחות, המונעת הופעת כפור.
המאסטרים רואים במאוורר, הפיוזר והטיימר כמקום "החלש" ביותר של מכשירים כאלה. בדוק את המאוורר מהמקפיא. בהתאם לדגם המקרר, האלמנט יכול להיות פתוח או סגור.
כדי להגיע למאוורר הסגור במקרר עם מערכת Antinei, עליכם ראשית להסיר את הכיסוי. לעתים קרובות מאוד הלכלוך היסודי שנצבר על גבי הדחף הופך לסיבה לבעיה
במקרה האחרון, המכלול מכוסה בכיסוי עם חורים. עבור מכשירים בשליטה אלקטרונית, בדרך כלל משתמשים בצמתים פתוחים. הטיימר במקרה זה הוא גם אלקטרוני.
לא ניתן לתקן באופן עצמאי טנדם כזה: כאן יש צורך באדון. עבור דגמים פשוטים יותר עם כיסוי נשלף וטיימר אלקטרומכני, תיקון אפשרי בהחלט. ראשית עליך להסיר בזהירות את הכיסוי.
כשמגיעים למאוורר, יש לבדוק אותו בזהירות ולנסות לסובב את הדחף בעזרת האצבע. אם הוא לא נכנע או הדוק, עליך לפרק את הצומת. לשם כך נמצא תקע תיקון.
זה צריך להיות על ציר המכשיר, זה יכול להיות מכוסה במדבקה של החברה. מכונת כביסה ממוקמת מתחת לפקק, ייתכן שהיא עשויה מפלסטיק או מתכת. הראשון מגדל ומוסר באמצעות מחטים קונבנציונאליות.
פלדה מוסרת בעזרת צבת או כלי מיוחד. מתחת למכונת כביסה זו נמצאות עוד כמה טפלונים, אשר מוסרים ונשמרים בזהירות. יתר על כן, הדחף יחד עם הרוטור מוסר, מנקה ומשומן.
אשפים מזהירים כי יש לבחור נכון את חומר סיכה. משתמשים רק בקומפוזיציות בטמפרטורה נמוכה, אחרת הם יתעבו. לאחר מכן מבוצעים בדיקות הרכבה מחדש וביצועים. אולי תיקון המקרר היה די מוצלח והבעיה נפתרה.
לעתים קרובות בעיות במקרר מתחילות בעיוות של החותם. אם המשתמש הבחין כי אטם הגומי אינו מתאים בקפידה, עליכם לרכוש מיד ערכת תיקון ולהחליף אותה באישה שחוקה.
אם לא, נותר לבדוק את פעולת המאוורר. לשם כך, היחידה נפתחת בחלק האחורי, ואז עליך לגשת למכשיר שדרכו מופעל המאוורר. זה יכול להיות מסנן חשמל או מסנן מתח נמוך.
לבדיקה, המאוורר מחובר למסופי התקן הצרים של המסנן, והרוחבים מספקים מתח חשמל. אם האימפלר לא מתחיל להסתובב, יתכן שיש בעיה במסנן.
כדי לאמת זאת, הסר פילטר דומה ממאוורר קירור המדחס וחזור על הניסוי. כאשר אישור כישלון, המסנן מוחלף בדומה. אם הכל בסדר, שווה לבדוק את המכשיר והמתג להפעלת טיימר. הם ממוקמים באזור המאייד.
ראשית עליכם להסיר את fuser מהמחברים ולצלצל אותו עם בודק. ההתנגדות צריכה להיות אפס. אם לא, שנה את החלק, זה חד פעמי. בדוק מראש אם פירוק המחמם TEN של המאייד.
לאחר מכן, עליכם למקם את כל החלקים המפורקים ולסגור את שקעי הבקרה של התקע התרמי באמצעות מגשר. יש לעשות זאת רק ביחידה לא מקוונת. ואז הוא מופעל. זה אמור לעבוד על מחזור קצר, בצורה לא תקינה. אם כן - הבעיה היא בטרמיצ'קה, יש להחליפה.
עליך לבדוק את אנשי הקשר התרמיים במהירות רבה, אחרת תוכל לאפס את הגדרות הטיימר. לשים אותם שוב זה קשה מאוד. אי אפשר לעשות זאת בעצמך
ניואנס חשוב. בדיקה כזו צריכה להיות קצרה מאוד בזמן, ממש 3-4 שניות, אחרת טיימר ייכשל. אם הטיימר לא עובד, ככל הנראה הגורם לבעיה נמצא בו. אל תנסו לתקן את זה, זה בכוחם של בעלי מלאכה מנוסים. יהיה קל יותר להחליף את מכלול הפגמים.
האלגוריתם לשחזור פרמטרי ההפעלה של התרמוסטט של מקרר סטינול:
סרטון אודות הליך החלפת מדחס:
תדריך למבקשים לתקן את מערכת אנטיני במקרר סטינול:
מקררי שטינול הם באיכות טובה ואמינות. עם זאת, הם גם נכשלים. אם יש לכם את הרצון והמיומנויות, כמובן, תוכלו לנסות "להחיות" את היחידה בכוחות עצמם. עליכם להבין כי אירוע זה לא תמיד יכול להסתיים בהצלחה.
תיקונים לא מיומנים יכולים רק להחמיר את המצב ואז צריך להקפיד על תיקונים מורכבים יותר או, שלא הייתי רוצה בכלל, לרכוש מקרר חדש.
רוצים לדבר על איך תיקנתם מקרר סטינול במו ידיכם? יש לך רצון לשתף מידע שימושי בנושא המאמר והסודות הטכנולוגיים? אנא השאר הערות בבלוק למטה, שאל שאלות, פרסם תמונה.