האם חשבת על הובלת ציוד קירור בקשר לרכישת דגם חדש או עם שינוי מגורים? מסכים: טיפשי לקלקל ציוד יקר בגלל הפרה של הכללים לארגון תחבורה. לכן עדיף לברר מראש האם ניתן להעביר את המקרר בשכיבה ואיך הכי נכון לעשות זאת.
אנו נעזור לך להפיג את כל הספקות. המאמר מתאר את הדרכים העיקריות להצבת יחידת קירור להובלה בטוחה. כמו כן, יש לשים לב להכנה נכונה של המקרר לתנועה, מופיעות הבעיות בהן ניתן להיתקל.
כדי שלא יהיו לך שאלות לגבי תחבורה, סיפקנו למאמר תמונות ויזואליות וסרטונים נבחרים עם המלצות להכנת המקרר ולהצבתו בעת שינוי מקום מגוריך.
התפקיד החשוב של העמדה הנכונה
ציוד קירור של מותגים שונים פועל על פי עיקרון דומה. מערכת הקירור היא לולאה סגורה המורכבת מצינורות דקים רבים.
באופן קונבנציונאלי, הוא מחולק לשני חלקים: מאייד שנמצא בפנים, וקבל המותקן על הקיר האחורי החיצוני. בעיקרון, רכיבים אלה מיושמים בצורה של סליל, התורם לספיגה והעברת חום יעילים.
כדי לא לפגוע ברכיבים העיקריים ובגופי העבודה החשובים של המקרר בזמן ההובלה, עדיף להכיר את מיקומם ועיצוב המערכת מראש.
מערכת העבודה של המקרר מתמלאת בפרון, העובר ברציפות דרך הצינורות, ומשנה לסירוגין את מצב הצבירה שלו.
מחזורי הקירור עוקבים אחר אותו דפוס:
- נוזל קירור גזי נשאב מהמאייד ונכנס למדחס;
- החומר נדחס ונשלח לקבל בלחץ גבוה;
- במהלך העיבוי, הופך פרין לנוזל ומתקרר, ומוריד חום לסביבה;
- הנוזל עובר דרך מייבש המסנן ומופנה לעבר המאייד, נכנס אליו דרך צינור נימי מצומצם;
- לחץ הקירור צונח וגורם לו לרתיחה;
- כשהוא מתאדה לגז, סופג פריון חום מהתאים הפנימיים ומקרר את החלל באופן שווה.
ואז אדי פריון נשאבים החוצה והמחזור חוזר על עצמו. תפקיד האלמנט התפקודי העיקרי בתהליך שייך למדחס.
הוא שואב את נוזל הקירור, יוצר את הלחץ הדרוש בכל חלק של המערכת ואחראי להעברת החום ללא הפרעה מחלקו הפנימי של המכשיר אל החוץ. פעולה יציבה ושקטה של המנוע נתמכת על ידי מתלה על המסגרת ושקיעה בשמן.
המדחס ממוקם בתוך מעטפת מתכתית ומותקן בחלק האחורי של הציוד בין הקבל למאייד. בגרסאות מודרניות זה כמעט ולא נראה, שכן היצרן מסתיר את המכשיר מאחורי הקיר
כל נזק במערכת הצינורות, העקירה או ההפרדה של המדחס מהמתלים מוביל להתקלות משמעותית הדורשת תיקונים מורכבים.
הכי קל לשבש את תפקודה התקין של מערכת הקירור בעת הובלת המוצר. לכן יש צורך לגשת לנושא זה באחריות מירבית.
כל הנזק החמור ביותר לרכיבי ההפעלה של המקרר נגרם בעיקר במהלך ההובלה. לאחר התקנת היחידה, הדיור מונע לחץ מכני
הכנת ציוד קירור למעבר דירה
הסופר המפורסם סקוט ווסטרפלד באחד הרומנים שלו תיאר את המהלך כדבר נורא, שלאחריו לעולם לא תדע היכן תמצאו והיכן תאבדו. וזה נכון - בעת הובלת רכוש מנקודה אחת לאחרת, קיים סיכון עצום להיפגע או לאיבוד של משהו.
על מנת למנוע צרות כאלה, יש צורך לתכנן נכון את התהליך עצמו, לארוז את המטען במצפון ולתקן אותו היטב בתוך המשאית.
עדיף להכניס את המכשיר לקופסת המפעל. אם הוא לא נשמר, תוכלו לעטוף את היחידה בנייר עבה, קרטון, מעטפת בועות מיוחדת. חל איסור מוחלט על הובלת המכשיר ללא אריזה מתאימה.
אם המקרר חדש, על היצרן לדאוג לאריזתו האמינה והבטוחה עוד לפני שהציוד יגיע למחסן. אם הוא אמור להעביר אגרגט שכבר שימש בחווה, יש צורך להכין אותו קודם לפעולה אחראית כזו.
עבודת ההכנה מתחילה בדרך כלל ביום תוך הקפדה על הנוהל הבא:
- לשחרר את תא המקפיא והמקרר הקיימים;
- נתק את המכשיר מאספקת החשמל והמתן עד להפשרה מלאה;
- יש לשטוף בעדינות את פנים הציוד ומחוצה לו עם חומר ניקוי ניטראלי (האפשרות הטובה ביותר היא תמיסת סבון חמה);
- הסר את כל המדפים, הגומחות, המגירות והמרפסות על ידי אריזה של כל פריט בנפרד בפיסת בד או נייר רך;
- מסננים ומייבשים את החלק הפנימי היטב.
יש לתקן את המדחס עם ברגי הובלה או חבל. אחרת, מטלטולים חזקים, רעידות ורעידות, הוא יכול בקלות לעוף משם. החוט מחובר בצורה מדויקת למדחס בעזרת סרט. בדגמים שאינם סטנדרטיים של מקררים שאינם עוברים לפתח, מוסרים את הדלת או מפרקים את דלת הדלת.
דלתות המכשיר קבועות בנוסף עם רצועות עניבה רכות, סרט מיסוך או חבל רגיל. זה נעשה כך שהם לא נפתחים בטעות ויורדים בגלל תנועות פתאומיות
אתה יכול להתחיל לטעון רק לאחר השלמת כל התהליכים המתוארים. התעלמות לפחות מאחד מהם מובילה לרוב להפעלה לא נכונה של המכשיר במקום חדש. כדי לשאת את היחידה מהחדר לרכב ולהפך, יידרשו לפחות שני אנשים.
עגלה, מזרן עם גלגלים או חגורות בטיחות מיוחדות יעזרו להקל על המשימה. על פי תקני התחבורה, הציוד נישא במצב זקוף. יש לטעון ולפרוק את המכשיר לקרוואן או לגוף בצורה חלקה וזהירה, תוך הימנעות מטלטלות וחבטות נוקבות. במקביל, אל תטפל בידית הדלת.
כיצד לארוז את המקרר כראוי לפני ההובלה, הסרטון מדגים:
סקירה כללית של דרכי תחבורה אפשריות
בלי קשר לממדים של דגם מסוים, מומחים ממליצים בחום להעביר כל מקרר בהובלת מטענים, למקם אותו אנכית לחלוטין.
עם זאת, יתכן שאי אפשר להעביר ציוד בדרך זו בגלל המרחב הפנימי המצומצם של המכונית. למעשה, משתמשים בשתי שיטות מיקום: עומדים, מוטים ושוכבים.
באופן אידיאלי, יש להעביר את המקרר אנכית. רצוי שגובה דפנות המכונה שנבחרה להובלה לא יפחת מגובה היחידה. במקרה של שימוש בקרוואן, המקרר זקוק לתמיכה אמינה כמו מסגרת מתכת מרותכת
אפשרות מס '1 - הובלה במצב אנכי
הובלה עמידה של המקרר היא האפשרות הנכונה ביותר, עליה מדגישים היצרנים בתיעוד המצורף לציוד. זה מבטיח את בטיחותם של רכיבים מבניים של ציוד קירור ואת הביצועים הרגילים שלהם בעתיד.
עם מעבר דירה בקנה מידה גדול, ככלל, הזמינו מונית מטען. מידות המכונה מאפשרות להתאים בקלות אפילו את המקרר הגדול ביותר בפנים ולתקן אותה היטב עם רצועות
ראשית, המקרר שנרכש שהוכן על ידי היצרן להובלה מועבר בזהירות ומכניס למכונה.
בפנים הוא קבוע היטב במקום המיועד עם רצועות ועצירות נוספות המונעות תזוזות לא רצויות בזמן בלימה חדה, בליטות ופניות. שוב בודקים את האמינות של תיקון הדלתות.
העברת ציוד לקומות העליונות, עליכם להבטיח כי המדחס נמצא בחלק האחורי. במצב קדימה נפתח שסתום להחזקת שמן בתהליך טיפוס המדרגות. נוזל נכנס למערכת הצינור, וזה משפיע לרעה על כושר הקירור
בדגמים של שתי דלתות מודבקים סרט דבק בארבעה מקומות. בין רצפת הבקתה לגוף המכשיר, הניחו כל חומר מאולתר שיבצע פונקציות סופגות זעזועים על הכביש ויגן על הצבע מפני נזק: קצף קלקר, קרטון מקופסאות ישנות, כמה שכבות של בד צפוף.
אם אתם מתכננים להעביר את המקרר ברכב נוסע, אל תנסו להכניס אותו אנכית לתא המטען או לגג. אפשרות מקובלת יותר היא להציב את המכשיר שוכב על המושבים האחוריים המשובצים
אפשרות מס '2 - הובלה מוטה
לא ניתן להשתמש במכונית עם טנדר גבוה, קשה להעביר מקררים שאורכם עולה על 1.75 מטר במצב זקוף. אם המכשיר אינו מתאים לתא למלוא גובהו, מותר להתקין תחת נטייה קלה. זווית הנטייה לא תעלה על 40 מעלות.
להובלת ציוד קירור בזווית, חשוב לא להגזים עם זווית הטיה, וכן לספק הגנה מפני נזק מקרי מכל הצדדים על ידי הצבת גלילי בד רכים
לאחר העמדה בתנוחה זו, יש לתקן היטב את המקרר, לשים אותו בצד ומתחתיו כמה שיותר חומרים שידאגו לרטט.
נהג ברכב בזהירות ובזהירות. חשוב שהנהג ייסע במהירות מינימלית, ואם אפשר, יסתובב בין מהמורות והבורות הקטנים ביותר שנמצאו בכבישים.
אפשרות מס '3 - מיקום אופקי
לשאלה האם ניתן להניח מקרר בתא השוכב, נותנים מומחים תשובות מעורבות. מההוראות של הרוב המכריע של יצרני ציוד הקירור עולה כי אין לעשות זאת מכיוון שישנה סבירות גבוהה לנזק.
בעת הובלת יחידה חדשה אסור לשכוח להבהיר את המלצות היצרן כיצד להעביר מקרר מסוים. חלק מהצמחים שומרים לעצמם את הזכות למשוך את הערבות אם היא מועברת בשקר
המאסטרים המעורבים בתיקון מכשירי חשמל ביתיים טוענים כי זה די בר ביצוע, אך רק לאורך מרחקים לא ארוכים מדי, תוך התחשבות במספר ניואנסים, וכאמורם, בסכנה ובסיכון שלכם.
עם זאת, הסטטיסטיקה לא כל כך עצובה: בעשרה מקרים, השלכות עולות על 3 מהן. יתר על כן, הם קשורים יותר לכביש חתחתים, העמסה ונשיאה רשלניים, היעדר הידוק של חלקים טובים יותר מאשר עם מיקום הציוד.
הנח את היחידה אופקית בצד ימין. הצד עליו פונות צינורות המדחס צריך להסתכל למעלה. שיטת מיקום אחרת יכולה לגרום להתנקזות של שמן, שנכנס אז למערכת הדם וסותם את צינור הנימים.
אם הצינורות מתפזרים לכיוונים שונים או שאינם נראים, אתה יכול להניח את המקרר בצד ימין או שמאל. הצבת המכשיר בגב ובחזית אינה מומלצת - זה מסוכן למנוע, למבנה הדלת, הוא רצוף בפרצי בידוד תרמי.
כדאי לקחת בחשבון ששכבת תחבורה אינה רצויה ביותר לשני סוגים של ציוד - מקררים בסגנון ישן המיוצרים בברית המועצות, ודגמים חדשים עם מערכת NoFrost המובנית.
יחידות סובייטיות עם אורך חיים ארוכים וכבדות מצוידות במנוע כבד מאוד, המנתק בקלות את הרכבים במהלך תהליך הטלטול, שהוא בלתי נמנע על הכביש. במוצרים מודרניים המצוידים בטכנולוגיה חדשנית, מדחס המקרר מתרחק לעיתים קרובות מהמעיין הפנימי המובנה.
התוצאה היא כשל מוחלט או תקלה חלקית של המדחס, שבאה לידי ביטוי בצורה של רעש ודפיקות חוץ.
כתוצאה מהפרה של כללי ההובלה, המדחס עלול להינזק לחלוטין או שהחיבור שלו עם המערכת יישבר, שבגללו יהיה צורך לתקן את היחידה.
סוגיות של הפרות תחבורה
עם הזנחת הכללים שנקבעו להובלת מקרר, מתמודדים בעלי ציוד עם השלכות לא נעימות רבות. הסיבה הנפוצה ביותר לפאניקה מתרחשת כאשר לאחר ההתקנה במקום חדש וחיבור לרשת, המכשיר מסרב לעבוד או לתקלות.
אל תדליק את המכשיר מייד לאחר הכניסה לחדר. השמן במנוע משיג במהירות עקביות עבה בקור. על מנת שחיבור השמן יתחמם ויהיה לו זמן לאידוי העיבוי שנוצר, ייקח מספר שעות
לעיתים קרובות זה קורה בגלל ערבוב של מוצרי בלאי עם שמן, מה שמעורר חסימת מנוע ביחידות הפועלות כבר.
כמו כן, הסיבה יכולה להיות העובדה שהשמן שנשפך במהלך ההובלה טרם הספיק להתנקז במלואו חזרה למדחס. בתורו, זה לא מתחיל בלי מספיק שימון.
ברוב המקרים ניתן לטפל בבעיה ללא אובדן, מה שמאפשר לציוד להתיישב ולהתאקלם: 8-16 שעות לאחר הובלה אופקית, 2-4 שעות במזג אוויר חם ו 4-6 שעות בחורף כפור. ככל שהשביל היה ארוך יותר וקשה יותר, כך יידרש זמן רב יותר למנוחה ללא תנועה.
ללא ניסיון וידע, רצוי להתקשר לצוות מומחים כדי לאבחן ולמגר תקלות. התערבות אנאלפביתית בבניית ציוד רק תגדיל את היקף הבעיה ותסבך תיקונים נוספים
אם לאחר זמן מוגדר המקרר ממשיך לעבוד בצורה לא נכונה, הגיוני לדבר על גורמים חמורים יותר ששימשו ככישלון. אחד הכישלונות האופייניים הוא דליפת פריון הנגרמת כתוצאה מדכאון ונזקים מכניים שונים כתוצאה מהובלה לא תקינה של המכשיר.
זה נקבע על ידי מספר סימנים:
- המדחס עובד, אך יכולת הקירור של המכשיר פוחתת בצורה ניכרת;
- הציוד אינו נדלק, אך המצלמה מוארת;
- לאחר ההפעלה, היחידה מתחילה לפעול, אך נכבה בקרוב;
- מופעל חיווי צליל או אור שמסמן עלייה קריטית במדדי הטמפרטורה בתוך המכשיר.
לאחר שמצאו תסמינים דומים, יש למצוא את המקום בו התרחשה הדליפה, להחליף את מייבש המסנן ולמלא את הציוד בפרון. פעולה זו מסובכת למדי ומסוכנת, ולכן עדיף לא לנסות להתמודד איתה לבד.
הנקודה הבאה שיכולה להשפיע על פעולת המקרר היא התמוטטות מדחס. במהלך ההובלה, המגעים נשברים לרוב והקפיצים המחזיקים את הרוטור עפים.
בגלל זה יתכן והמכשיר כלל לא נדלק, אחת המחלקות שלו מפסיקה לפעול ונראה דפיקה אופיינית של המנוע. מכיוון שלמדחס יש עיצוב שאינו ניתן להפרדה ויש להחליפו בחדש, סביר להניח שהתיקונים יעלו הרבה.
ייעוץ בהובלה והסבר על תכונות ציוד המכשיר:
כאשר רוכשים מקרר חדש לבית, או עוברים למקום מגורים אחר, יש לחשוב על כל הניואנסים האפשריים ולארגן נכון את הובלתו.
לא רק שמירת המראה האסתטי של הציוד תלויה בכך, אלא גם עבודתו היציבה והשירותית בעתיד.
ספר לנו על החוויה שלך בהובלת מקרר. שתפו את סודות הכנת היחידה לתובלה וניואנסים של תנועתה. אנא השאירו תגובות בטופס החסימה שלמטה, שאלו שאלות ופרסמו תמונה בנושא המאמר.