מכשירי חשמל ביתיים המיוצרים בבלארוס בולטו בזכות איכותם ועמידותם המעוררת קנאה, שעבורם הם היו מוערכים מאוד בשטח ברית המועצות, ולאחר מכן במרחב שנקרא לאחר הסובייטים.
אתה עדיין יכול למצוא את המקרר של מינסק בכמה בתים או בקוטג'ים, למרות שהאחרון שבהם שוחרר לפני יותר מתריסר שנים. מהי טכניקה כה טובה ואיך לתקן אותה? נגלה.
תוכן המאמר:
- תכונות של מקררי המותג
- מאפיינים כלליים של דגמי היצרן
- משוב משתמשים על טכנולוגיית המותג
- תקלות אופייניות לדגמים שונים
- קבוצה מס '1 - מינסק MXM 130, 131, 151, 152, 161, 162
- קבוצה מס '2 - מינסק MXM 260, 268, 2706, 2712
- קבוצה מס '3 - תקלות מינסק 15 מ'
- קבוצה מס '4 - מינסק MXM 126, MXM 1607, 1609
- תיקון עצמאי של יחידות מינסק
- בעיה מס '1 - סתימת צינור נימי
- בעיה מס '2 - הקפאת הלוח האחורי
- בעיה מס '3 - כשל בחותם
- מסקנות ווידאו שימושי בנושא
תכונות של מקררי המותג
ההיסטוריה של הופעתן של יחידות קירור מינסק החלה בשנת 1959, אז בהוראת הממשלה, מפעל ציוד הגז בבירת בלארוס אמור היה להתחיל בייצור ציוד קירור ביתי.
המכשיר הראשון עם השם מינסק שוחרר בשנת 1962. מאוחר יותר, כלומר בשנת 1977, התארגנה אגודת אטלנט, בנוסף למפעל מינסק, נכנס גם כאן מפעל המכונות למכונות בברנוביצ'י.
זה היה חשוב מכיוון שמכינים כאן מדחסים ליחידות קירור. אטלס הקדיש תשומת לב רבה להתפתחויות הטכניות והכנסתן לדגמים חדשים.
לכן לא בכדי הופיע המקרר הסובייטי הראשון עם שני החדרים. כמובן המותג מינסק. לתקופתו הוא הפך לפריצת דרך של ממש ונהנה מביקוש חסר תקדים.
כך נראו יחידות הייצור הראשונות של מפעל קירור מינסק. חלקם עובדים היטב כיום, מצננים ומקפיאים בהצלחה מזון.
בהמשך, האגודה מתחילה בייצור יחידות קירור באטלנט. בהדרגה, התמזגו השמות מינסק ואטלנט: במשך זמן מה הופקו מוצרים תחת השם הכפול.
כיום בחנויות תוכלו למצוא את המותג אטלנט לעתים קרובות, לפעמים ניתן לייחס את השם השני "בדרך הישנה". באופן רשמי, מוצרים בבלארוס נקראים כיום אטלנט, אך למעשה מדובר באותו מינסק הישן והטוב.
מאפיינים כלליים של דגמי היצרן
מגוון הדגמים של יחידות קירור תחת המותג מינסק הוא די רחב. כל המכשירים מתאפיינים ביעילות ייצור גבוהה של צריכת אנרגיה קרה וחסכונית.
הם קלים מאוד לטיפול ומגוונים בצבעים. לרוב הציוד יש מידות קטנות, מה שמאפשר למקם אותו אפילו במטבח קטן מאוד.
מפעל מינסק היה הראשון שהשיק את הייצור של מקררים ביתיים עם שני חדרים. אלה היו יחידות עם תא מקפיא קטן שנמצא בחלקו העליון של הגוף
מבין התכונות הטכנולוגיות, ראוי לציין פתרונות עיצוב פשוטים. המכשירים מצוידים בשני מדחסים, לעיתים רחוקות.
האפשרות האחרונה שימשה למערכות עם תא כפול. נוזל קירור מיושן לסביבה, אך היום נשאב לתוכם לעבודה.
לאף אחד ממכשירי מינסק לא הותקנה מערכת אנטי פרוסט, שמפשטת מאוד את תיקונם.
על יחידותיו הצמח מפעל מינסק טפטוף או כפי שהוא מכונה גם מערכת הפשרה "בוכה". זה כרוך בנוכחות ניקוז המסלק לחות מצטברת מתא מקרר.
לא נעשה שימוש בשום מערכת הפשרה לתא ההקפאה. הוא הופשר בידו כאשר הצטבר הצטברות קרח. אלקטרוניקה במערכות בקרת ציוד מעולם לא שימשה.
משוב משתמשים על טכנולוגיית המותג
הבעלים מגיבים בחיוב על יחידות הקירור של היצרנית בבלארוס. בזכות העיצוב הפשוט, כמעט ואין מה לפרוץ ביחידה, ואם מתרחשת התמוטטות, תוכלו לנסות לתקן זאת בעצמכם.
כל יחידות הקירור שיוצרו תחת המותג מינסק ראו בולט להרכבה קלה. לא נעשה שימוש כאן בבקרות אלקטרוניות מתוחכמות ומערכת "ללא כפור".
בשל הפשטות המבנית והאיכות הגבוהה של הרכיבים וההרכבה בכללותם, מכשירי מינסק הם אמינים ונמשכים זמן רב מאוד. עובדה זו מוערכת על ידי משתמשים רבים בטכנולוגיה.
ישנם מקרים תכופים בהם נפטר מקרר שעבד כראוי רק מכיוון שהוא מיושן מבחינה מוסרית. עם זאת, אז לפעמים הבעלים התחרטו, מכיוון שזה רחוק מלהיות תמיד אפשרי לקבל את אותם אמינות ועמידות ממכשירים חדשים.
תקלות אופייניות לדגמים שונים
עם הזמן הפעלת יחידות קירור עלולה לגרום לתקלות.
התרגול מראה כי לרוב מופיעות בעיות כאלה:
- תא ההקפאה פועל כרגיל והמקרר מחזיק טמפרטורה גבוהה באופן חריג.
- הקיר האחורי קופא בתא המקרר, לאחר הסרת הקרח הוא מופיע שוב.
- תא המקרר עובד מצוין, אך תא ההקפאה אינו קופא.
- המדחס לא מתחיל או עובד ללא כיבוי.
- הופעת מים בתוך תאי העבודה, גידול מעיל שלג על המאייד.
- המדחס מתחיל, אך לאחר זמן מה הוא מכבה באופן אקראי.
- היחידה לא מראה סימני חיים.
הגורמים לבעיות אלה עשויים להיות שונים. יהיה זה הקל ביותר לקבוע אותם אם אתה מכיר את המקומות ה"כואבים "של הדגם שלך.
אדונים העובדים עם מכשירי מינסק מבחינים בתקלות אופייניות לקבוצה של דגמים ספציפיים. אנו מציעים לשקול אותם ביתר פירוט.
קבוצה מס '1 - מינסק MXM 130, 131, 151, 152, 161, 162
עבור דגמים אלה, בעיה אופיינית היא הקפאת גב המקרר. לרוב, קרח מופיע באזור המאייד בצד שמאל של הצלחת.
כאן גוש קרח קופא כל הזמן, שמתמוסס כשהמכשיר מופשר, אך לאחר מכן קופא שוב. לפיכך, על הבעלים להפשיר את היחידה לעיתים קרובות יותר ויותר. הבעיה עם הזמן רק מחמירה.
ציוד כזה לעיתים קרובות "סבל" מכפור בקיר האחורי. אם הבעיה לא נפתרת, נוצר יותר ויותר קרח, שכבש את המדפים כבר. היה צורך להפשיר ציוד לעיתים קרובות יותר ויותר
קצב היווצרות הקרח וכמותו עולה בהדרגה. אם לא נוקטים אמצעים, הקרח מתחיל "לתפוס" את המדפים, לוקח את הנפח השמיש של המכשיר.
בניסיון להיפטר מהקרח, כמה עקרות בית קוצצות אותו בסכין, מה שעלול להוביל להתמוטטות המאייד. זו בעיה מורכבת יותר, הדורשת איטום החלק הפגום, החלפת הפילטר ומילוי המערכת בקירור.
קבוצה מס '2 - מינסק MXM 260, 268, 2706, 2712
מדובר במכשירים דו-תאיים עם המיקום העליון של המקפיא. נקודת ה"כאב "שלהם היא סתימת מערכת הנימים.
הסיבה לכך היא ש- R134A, קירור המסתובב במעגלים שלהם, נוטה לסתימה.
תוך ערבוב עם כמות קטנה של שמן מנוע, הוא יוצר "קרישי דם" קטנים שמכבים את המערכת. זה בא לידי ביטוי כדלקמן.
תא ההקפאה ממשיך לפעול כרגיל, לפעמים הוא מתחיל להקפיא יותר מהנדרש. בתא המקרר הטמפרטורה עולה בהתמדה.
עלייה בטמפרטורה יכולה להיות חדה, אך לעיתים מופיע תחילה "מעיל" מושלג. הוא נמס במהירות כאשר הטמפרטורה הופכת לגובה פסול.
כדי לפתור את הבעיה, משתמשים בפיצוץ הצינור, וכתוצאה ממנו נכנס הפקקת למאייד.
לעיתים, כתוצאה מהצעדים שננקטו, לא ניתן להתמודד עם החסימה. לכן, כדי לחדש את פעולת המקרר, יש צורך להחליף את צינור הנימי
קבוצה מס '3 - תקלות מינסק 15 מ'
במודל זה, רגולטור הטמפרטורה נכשל לעתים קרובות למדי, הדורש החלפתו. כשל מדחס אפשרי. בנוסף, לעיתים קרובות למדי יש נזילה של קירור ממאייד המקפיא.
במקרה האחרון, המאייד מכוסה בשכבת כפור, והטמפרטורה בתא המקרר עולה.
נזילת קירור היא פירוט שכיח למדי. לעיתים רחוקות מאוד הוא מופיע בגלל קורוזיה של המאייד. לעתים קרובות יותר, נזק מכני לחלק הופך להיות הגורם שלו.
למרבה הצער, זה רחוק מלהיות תמיד אפשרי לאתר דליפה ויש לשנות את המאייד. במקרה הטוב, החלק המפונק אטום באופן איכותי.
קבוצה מס '4 - מינסק MXM 126, MXM 1607, 1609
עקב דגם עקב אכילס 126 - תרמוסטט. אם היחידה פועלת באופן מחזורי, כלומר היא מכובה / מופעלת מעת לעת, אך יחד עם זאת הטמפרטורה בתא המקרר גבוהה באופן בלתי מתקבל על הדעת, ותא ההקפאה מתפקד כרגיל.
ככל הנראה, התרמוסטט נכשל, אשר יהיה עליו להחליף בחדש.
לדגמים עם הכינויים הנוטורים 1607 ו- 1609 שתי בעיות עיקריות. הראשונה היא סתימה בצינור הנימי, השנייה דליפת קירור שהתרחשה בחלק הקצף של הציוד.
בשני המקרים, תא המקרר מפסיק לעבוד, והמקפיא ממשיך לתפקד זמן מה. אבל בהדרגה הוא מפסיק לעבוד.
ההבדל העיקרי הוא שבמקרה של נזילה, המדחס ממשיך לעבוד, ואין קור בשני התאים.
בשל הפשטות בעיצוב, אתה יכול להחליף את התרמוסטט במקררים ישנים של המותג מינסק לבד. זה ידרוש מינימום של כלים.
תיקון עצמאי של יחידות מינסק
כשמחליטים אם לבצע תיקונים בעצמך, עליכם להבין כי המקרר הוא יחידה מורכבת. אבחון ופתרון בעיות ידרשו ידע וניסיון מיוחד.
רצוי מאוד שיהיו כאלה. אחרת, תיקונים לא מיומנים יכולים רק להחמיר את המצב, אפילו עד כדי צורך לרכוש ציוד חדש.
אם יש לך את הכישורים והניסיון, אתה יכול לנסות להתמודד עם הבעיה בעצמך. בואו נדבר על כיצד לתקן בעיות אופייניות של מכשירי המותג מינסק.
בעיה מס '1 - סתימת צינור נימי
מדובר בפעולה הגוזלת זמן הדורשת דיוק, ולכן רצוי לאבחן את המקרר שלכם בצורה מדויקת ככל האפשר.
אז, אנו מתחילים את היחידה ולוקחים את צינור הפריקה ביד. אנו מסתכלים אם זה מתחמם באופן פעיל, אך פשוטו כמשמעו תוך שלוש עד ארבע דקות הוא מתחיל להתקרר, ככל הנראה, יש סתימה.
ניתן לבצע אבחנה דומה אם הקבל מחומם רק למחצה.
כדי לטהר את הנימי, יש צורך להשתמש בשמן הדומה לזה המופץ במערכת. אם אתה מערבב מים מינרליים וסינתטיים, היווצרות פתיתים בלתי נמנעת, מה שיבטל את המערכת לבסוף
כעת נגב בעדינות את הקבל בסמרטוט לח, מנקה אותו מלכלוך ואבק המונעים מהתקן לקרר את תערובת הגז במלואו.
אם לאחר חלק זה של הקבל נשאר קר ואפילו לא מתחמם מעט, פירוש הדבר שהפקקת הנימי מונעת את הגז המקורר להמשיך הלאה. לאחר ניקוי הקבל, המקרר עשוי להפסיק ליצור קור.
הסיבה לכך היא שהלחץ באלמנט הניקוי יקטן, ולכן התערובת תעבור בצורה גרועה יותר דרך הסתימה בצינור. האבחנה המדויקת ביותר ניתנת לביצוע רק לאחר פתיחת המערכת.
מאסטרים מזהירים כי פעולה זו מיועדת רק למי שיש ידע מסוים ורכש את הכלי הדרוש. לכן, עליכם לפתוח את צינור המילוי ואז לחבר אליו את מד הלחץ.
עכשיו אתה צריך להפעיל את המדחס. הלחץ בשלב זה לא אמור לעבור "מינוס". אנו מכבים את המנוע. אם הלחץ נשאר זהה או עולה, אך לאט מאוד, אז הנימים סתומים.
חותכים את הנימים על המסנן, הביטו. אם קירור מתחיל לרסס מהמסנן בלחץ, הצינור סתום.
אתה יכול להתחיל לנקות את המערכת. נקודה חשובה מאין כמוה. אדונים מזכירים כי לצורך ההליך אתה צריך להשתמש רק בשמן "יליד".
אין להמיס, מנקי כביסה או כימיקלים אחרים. רק סוג השמן שכבר משמש במערכת. אנו מזכירים לכם שזה יכול להיות סינטטי או מים מינרליים.
חל איסור מוחלט לערבב אותם, כתוצאה מהיווצרות פתיתים, הסותמים עוד יותר את הנימי. לאחר שהכנו את כל מה שאתה צריך, אנו מתחילים לעבוד. כדי להתחיל, הפשירו לחלוטין את המקרר.
טיהור הנימים עם מילוי המערכת לאחר מכן עם פריון הוא אירוע קשה מבחינה טכנית. נדרשים כלים מיוחדים וניסיון עבודה
מלחם את הזרבובית מהלחץ ההידראולי אל הנימים. מלאו את הכבישה בשמן שהוכן מראש.
מומחים ממליצים לערוך עיתונות נפרדת לכל רכבת. זה יקר, אך אינו מבטיח בעיות לאחר הניקוי.
דחף בעדינות את השמן בעזרת מכבש. אנו עושים זאת עד שנרגיש שהידית של העיתונות נעה בקלות וללא מאמץ. בדרך כלל, 5-6 שאיבות מספיקות לניקוי.
כעת רצוי לטהר את הצינור בחנקן. אם זה לא אפשרי, בעלי המלאכה מייעצים להלחמת המדחס של המקרר למסנן ולהתחיל אותו באמצעות טיהור.
לאחר מכן, החלף את המסנן והלחם את המערכת. לאחר מכן הוא מפונה וממלא בקירור. חשוב מאוד להקפיד על התנאים הטכניים ולמלא נורמה מוגדרת של תערובת הגז. התיקון נגמר.
בעיה מס '2 - הקפאת הלוח האחורי
הבעיה מופיעה כתוצאה מהפרה של הבידוד התרמי של תא המקרר. מסיבות שונות הצטבר התעבות סביב המאייד, והורס בהדרגה את הבידוד התרמי.
למעשה התיקון מורכב בשיקום שלו. זה מתבצע כדלקמן. ראשית, היחידה מנותקת מהרשת ומפשרה לחלוטין. ואז הדלתות אטומות בסרט.
קרח על הלוח האחורי נוצר בגלל כשל בבידוד. עיבוי עולה עליו, שבסופו של דבר הורס את החומר. דורש החלפה של חתיכת ציפוי מבודד חום
ואז הציוד מונח על המעמד כשהדלת למטה. כעת עליכם לפתור בזהירות את שלושת הברגים המחזיקים את הקבל. הבורג הרביעי האחרון משתחרר, אך לא ניתן להסיר אותו.
כך, ניתן להזיז את החלק באלכסון, ולקבל גישה לאזור עם בידוד לקוי. אנו עורכים מחקר על חומר בידוד. לשם כך, לחץ עליו עם האצבע.
אם התוצאה היא חלל שממנו נוזלת רטיבות, אז החומר נהרס. יש להסיר אותו בזהירות רבה. לשם כך, קח מרית עץ והוצא איתה את הבידוד הפגום.
נראה כי לבצע פעולה זו בסכין יהיה קל יותר. אבל זה יכול לפגוע בצינורות ובמאייד, וזה מיותר לחלוטין. מגרדים בזהירות את הבידוד ומגיעים לקיר הפנימי של תא הקירור.
אם בשולי האתר המרוחק היו מקומות מעט רטובים - זה לא משנה. יש לייבש אותם עם מייבש שיער. חשוב: ניתן לעשות זאת רק אם יש מעט לחות והוא חדר רדוד.
דגמים מסוימים של יחידות מצוידים במה שמכונה "מגפי לבד" או בליטה בצורת אליפסה על הפאנל האחורי.הבידוד סביבו נחתך בזהירות בעזרת סכין ומוסר. זה מספיק קל לעשות זאת.
כדי לשחזר את מה שמכונה "מגפי הלבד" מבידוד תרמי, יהיה צורך ליצור תבנית פח שתחזור במדויק על התצורה של השבר שהוסר מהחומר שנפגע בגלל הלחות.
לאחר הסרת כל הבידוד הפגום, המשך לניקוי טבעות המרחק. הם ממוקמים על צינור המאייד. הסר אותם ונקה בזהירות.
אשפים מזהירים כי האזור בו נכנסת הצינור לתא מבודד בעזרת שרוול. בנוסף, ממש למטה יש גבעול נוסף. יש לטפל בהם בזהירות יתרה, אחרת קל לשבור את ההידוק.
לאחר הניקוי מכניסים את הטבעות למקומן. אנו לוקחים איטום ומבודדים בזהירות את חלק כניסת הצינור ואת התקע.
השלב הבא הוא שחזור הבידוד. אם הדגם הוא עם "מגפי לבד", יהיה עליכם להכין טופס למילוי. הוא עשוי מפח חלק וחוזר לחלוטין על התצורה של החלק החתוך.
למכשירים אחרים, זה מספיק לקחת חתיכת קרטון שגודלה מתאים לשבר שנמחק.
בשלב הבא מכינים את התערובת. בדרך כלל נלקח הרכב דו-רכיבי לבידוד תרמי. הרכיבים מתמזגים לכלי משותף ומערבבים היטב כחצי דקה.
אתה יכול לקחת מקדחה חשמלית למטרה זו. המתחם המוכן מוזג אל ההפסקה בבידוד, מכוסה תחילה בסרט, ואז, בהתאם לדגם המכשיר, עם צורה מוכנה או קרטון.
עומס מוגדר על גבי. נותר לחכות להתמצקות הקומפוזיציה, שנמשכת כחצי שעה. לאחר מכן אנו מסירים את העומס, מסירים את הסרט ובודקים היטב את הבידוד המתקבל בגלל פגמים אפשריים.
יתכן שמדובר בנקבוביות גדולות מדי או באזורים ריקים. אם זהו, אנו מכינים חלק חדש מהרכב ומסירים את החסרונות. לאחר שקיבלנו בידוד איכותי, אנו ממשיכים לשלב הסופי.
לפעמים הגורם לבעיות ביחידת הקירור הוא אטם כושל. גומי עם הזמן מאבד מגמישות, הופך להיות שביר ושביר. במצב זה היא אינה מסוגלת לבצע את תפקידיה
אנו מסירים עודף קצף בעזרת סכין, מנקים בזהירות את כל החריגות והפזיזות עם מטלית אמרית. אנו לוקחים את סרט ההדבקה ומדביקים בזהירות את כל האזור המתוקן. לאחר מכן אתה יכול לשים את הקבל במקומו.
לאחר מכן הנחנו את היחידה במצב זקוף, הסרנו את הקלטת והפעלנו את המכשיר ברשת. חשוב להבין ששיקום הבידוד הוא תהליך מייגע. אם אין ביטחון עצמי עדיף להזמין רופא מומחה.
בעיה מס '3 - כשל בחותם
החלפה או תיקון מסטיק איטום בדלת היא אחת הפשוטות ביותר, אך עבודה כזו היא מאוד מבוקשת. עם הזמן, חותם הגומי יתפצח, ייסדק ויתמודד הרבה יותר גרוע עם חובותיו.
כתוצאה מכך, מעיל השלג מתחיל להקפיא במהירות במקפיא, וזו הסיבה שיש צורך בהפשרה לעיתים קרובות יותר ויותר. ראשית, תוכלו לנסות להחזיר את חומר האיטום לחיים.
קרא עוד כיצד להפשיר מקרר.
אולי הוא לא איבד מגמישותו, אלא רק עיוות. אנו לוקחים מייבש שיער ומחממים בזהירות את הגומי. השבר המחומם מורחב בקפידה, חוזר לצורתו המקורית.
אנו עושים הכל בזהירות רבה, מכיוון שחימום יתר בטעות, הגומי יכול להמיס או לאבד לחלוטין מגמישותו וצורתו. ואז יהיה צורך להחליף את האוטם רק. אם כל השאר נכשל, המשך להחלפת החלק.
עדיף לרכוש חותם מקורי שתוכנן במיוחד לדגם שלך. לרוע המזל, עבור יחידות מינסק זה כמעט בלתי אפשרי. לכן, עליכם למצוא חותם בחנויות עם מאפיינים דומים.
אולי האופציה הטובה ביותר היא אלמנט מכל דגם באטלנטה. לאחר הכנת חותם חדש תוכלו להתחיל לפרק את הישן.
ישנם בעלי מלאכה בטוחים כי השיטה הטובה ביותר להידוק החותם לדלת היא באמצעות ברגים להקשה עצמית. אמצעי הידוק מונחים מתחת לגומי, מה שמבטיח אמינות גבוהה ואינו מקלקל את מראה החלק
ראשית עליכם להסיר אותה בזהירות מהדלת. להלן האפשרויות. ניתן לעשות זאת בדרכים שונות, תלוי במוט המשמש. האטם המוצמד בחריצים המיוחדים של הדלת מנוטר באמצעות מברג ומוסר.
החותם המודבק נקרע בזהירות. אם החלק מוברג באמצעות ברגים הקשה עצמית, הם מתים וגורמים את הגומי. הדלת לאחר הפירוק מנקה, נשטפת ומייבשת היטב.
לאחר מכן המשך בהתקנת אטם חדש. זה קבוע באותו אופן כמו הישן היה קבוע. למרות שחלק מהמאסטרים בטוחים שהאפשרות הטובה ביותר במקרה זה היא התקנה על ברגים להקשה עצמית. הם מחוברים מתחת לפס אלסטי.
אם האיטם הקודם כבר היה קבוע בצורה זו, אז המהדקים יצטרכו לקחת קוטר מעט גדול יותר, מכיוון שסביר להניח כי החורים עבורם שבורים.
כיצד להתאים נכון את התרמוסטט:
דקיקציות לתיקון ממסר ההפעלה:
שיעור וידאו בנושא שחזור אטם מקרר:
יחידות קירור של מינסק אמינות, מייצרות היטב קור ועובדות זמן רב מאוד. למרות העובדה ששחרורם הופסק זה מכבר, הם ממשיכים לעבוד בבתים רבים. עם הזמן עלולות להופיע בעיות, אשר יכולות לתקן בקלות על ידי מאסטר מנוסה.
אם אתה רוצה לנסות לתקן את הציוד בעצמך, אתה צריך לחשב היטב את כוחך. לרוב, במקרה של כשל, יש להחליף את המקרר לחדש.
האם יש לך ניסיון להשתמש במקררים של מינסק? אנא השאר את התגובות שלך, שתף את החוויה שלך בגוש למטה.