בגלל אידוי ועיבוי הקירור במעגל סגור, האנרגיה התרמית של האוויר מוציאה ומשוחררת לסביבה. זהו עקרון הפעולה של כל צ'ילר. מצב הצבירה ופרמטרים אחרים של החומר העובד משתנים כל הזמן. אך מרבית המשתמשים הרגילים מעוניינים במאפיין אחד בלבד - הלחץ של פריאון במזגן.
הרקע ברור: בעלי בתים פרטיים רבים ודירות רוצים לתת שירות למערכת המפוצלת בעצמם, וממלאים את הפריין בצורה הפשוטה ביותר שנמצאת באינטרנט. נחשוף את מהות המתודולוגיה בשלושה שלבים - החלק התיאורטי, אבחון והוראות לתדלוק.
מדוע לחץ אינו תלוי בכמות הפריון
פריונים המשמשים במערכות מיזוג אוויר ובמקררים מסתובבים בתוך מעגל סגור המורכב משני מחליפי חום (מאייד וקבל), מדחס ושסתום פרפר. ברדיאטור הראשון עובר נוזל הקירור מהנוזל לשלב הגז, מסלק את חום האוויר בחדר, בשני הוא שוב הופך לנוזל. עקרון הפעולה של המערכת המפוצלת מתואר ביתר פירוט בפרסום נפרד.
כזכור: פריאון הוא חומר הרותח בטמפרטורה שלילית (בתנאים רגילים). כדי להגדיל את נקודת האידוי / העיבוי, הלחץ במעגל מוגבר בכוח על ידי המדחס.
לחץ Freon במערכת תלוי בכמה גורמים עיקריים:
- טמפרטורות הסביבה והפנים;
- מצב הפעלה של המזגן;
- דרגת זיהום של מחליפי חום ומסנני אוויר;
- מותגים של קירור טעון;
- גורמים אחרים, פחות משמעותיים.
התייחסות. מצננים ביתיים מחויבים בדרך כלל בשני מותגים של freons - R22 ו- R410a. מזגנים לרכב מלאים ב- R134a פריון; דגמים ישנים יותר מלאים R12.
הלחץ בפועל של נוזל העבודה משתנה מספר פעמים במהלך היום בגלל מזג האוויר ומצבי קירור. כמות הקירור אינה משפיעה, אלא אם החומר נעלם לחלוטין מהמערכת. לתמיכה במילים אלה אנו מתארים ניסוי שפורסם במדריך הטכני של הסופר המפורסם פטריק קוצאוגלאניאן:
- קח 2 טנקים סגורים המדמים את מעגל פריון של מערכת מיזוג אוויר. חבר את מדדי הלחץ אליהם ומלא אותם בכמות שונה של קירור R22.
- אנו מחממים את הכלים לאותה טמפרטורה +20 מעלות צלזיוס. כל שלושת המדידים יציגו 8 בר ללא קשר לרמת הנוזל במיכל. למה?
- כשהוא מחומם, פריין מתאדה, אך הגז דורש נפח פי 30 יותר מנוזלים. שלב האדי ממלא במהירות את החלל הפנוי והופך לרווי, הלחץ בכלי גדל. כאשר החימום נפסק, הקריאות הופכות זהות.
- כדי לאמת את האישור, אנו מחממים 2 טנקים לטמפרטורות של 27 ו 34 מעלות. מדדי לחץ יראו צמיחה ל -10 ו -12.2 בר בהתאמה.
סיכום. לחץ ההפעלה במזגן אינו תלוי בנפח הפריון במערכת, אין הגיון למדוד אותו מבלי לקחת בחשבון את הטמפרטורה.
כיצד לבדוק את היתרה של פריון
ניתן לקבוע את חוסר או עודף של פריון במעגל המערכת המפוצל בכמות התחממות יתר של הגז שמגיע מהמאייד למדחס. הסבירו מושג זה:
- הקירור שהתאדה במחליף החום הפנימי עובר דרך צינור הלחץ הנמוך אל המדחס;
- בדרך, הקיטור מצליח להתחמם על ידי 5-8 מעלות צלזיוס (אם כמות הפריון תקינה);
- ההבדל בין נקודת הרתיחה של נוזל לטמפרטורת הגז בפועל בצינור היניקה של המדחס נקרא התחממות יתר.
רגע מפתח.כדי לגלות את נקודת הרתיחה של פריון של מותג מסוים בתנאים אמיתיים, צריך רק למדוד את הלחץ בצד היניקה.
לעבודה תזדקק לתחנת מנוטר עם צינורות חיבור ומדחום למגע (פירומטר אלקטרוני מתאים גם הוא). אנו מאבחנים את שארית פריון לפי ההוראות הבאות:
- גלה את סוג הפריון המשמש במזגן על ידי לוחית השעון המחוברת ליחידת החוץ.
- הצינור הכחול המוביל למדוד הלחץ הנמוך (מקוצר כ- LP), הממוקם משמאל סעפת, מתחברים ליציאת שירות קו הגז, כמוצג למעלה בתמונה. יש לו קוטר גדול.
- הפעל את המערכת המפוצלת לקירור בפעולה מרבית של המאוורר. פתח את הברז השמאלי בתחנת המד.
- יש לבצע קריאות רק לאחר הפעלת המדחס. הצליל של יחידת ריצה נשמע היטב מהיחידה החיצונית.
- גלה את נקודת הרתיחה של מותג פריון שלך בלחץ המדוד, באמצעות הטבלה.
- בעזרת מדחום, מודדים את החימום בפועל של צינור הגז בצד היניקה. חשב את ההפרש בין טמפרטורה זו לערך הטבלה של נקודת הרתיחה.
- עבור לניתוח התוצאה.
טיפ. השימוש בטבלת פריון הוא לא חובה. סעפות נוספות זממות גם הן על גבי מדי המדידה, ומראות מיד את נקודת הרתיחה של הפריון בלחץ המדוד. העיקר לבחור תחילה את התחנה הנכונה בה מיישמים הסימונים עבור קירור R22, R410a ו- R134a.
בואו ננתח את הדוגמה המוצגת בתמונה. החץ מציג 5.4 בר, שתואם לנקודת הרתיחה של פריון R22 +8 מעלות צלזיוס. אנו מודדים את הטמפרטורה של צינור היניקה ומקבלים, למשל, +14 מעלות, מחממת העל תהיה 14 - 8 = 6 מעלות. הטווח המותר לכל סוגי המזגנים, כולל רכב, הוא 5-8 מעלות צלזיוס, מה שאומר שכמות הפריון תקינה.
סימנים למחסור בקירור
אם כתוצאה מהמדידות אתה מקבל התחממות יתר של קיטור של יותר מ 8 מעלות, יש חוסר בפרון במעגל. מה קורה במזגן:
- הנוזל רותח בחלק הראשון של המאייד ועובר למצב גזי. הקיטור, העובר דרך צינורות מחליף החום וקטע הקווים למדחס, מצליח להתחמם מאוד.
- סופגת גז חם ללא הרף, יחידת המדחס מקוררת בצורה גרועה ומתחילה להתחמם יתר על המידה, משאב המנגנון מופחת.
- הביצועים בקור מצטמצמים בולט. 1 ק"ג קירור בממוצע מסוגל לספוג ולהעביר 50 וואט חום - ככל שצריכת הפריון בגורמי המעגל נמוכה יותר, כך מקורר האוויר חלש יותר.
פתק. הבעיה עם מחסור בקירור מתעוררת, ככלל, בגלל נזילות על מפרקי הגלילה של צינורות נחושת. הסימפטום העיקרי הוא עקבות של שמן על האגוזים, החוצה יחד עם נוזל העבודה.
חוסר בקירור מלווה בתופעות לוואי אחרות:
- בפיקוד החיישנים, המערכת המפוצלת נכבה לעתים קרובות ומציגה שגיאה;
- המדחס פועל לאורך זמן במצב מקסימאלי;
- הצינורות ונמלי השירות מכוסים בציפוי רחוב; במקרים מתקדמים, מעיל שלג גדל בשולי המאייד.
תסמינים זהים מופיעים במזגני רכב, מכיוון שהם מתפקדים באופן דומה.
אספקת יתר ובעיות אחרות
כמות התחממות יתר הייתה פחות מ -5 מעלות? משמעות הדבר היא כי יותר מדי נוזלים מסתובבים במערכת. לחלק מהחומר אין זמן להתאדות במחליף החום של היחידה המקורה, טיפות אינדיבידואליות יכולות ליפול אל המדחס, וזה כרוך בהתמוטטות משמעותית.
המלצה. תדלוק הוא נדיר יחסית - ככלל, לאחר תחזוקת המזגן על ידי אנשי אנאלפביתים. אם אתה מוצא בעיה, עליך להתקשר לאשף השירות הרגיל, אשר ימזג את הלטון הנוסף או יחשוף בעיה אחרת.
אם אתה בטוח ביכולותיך שלך, נסה להסיר חלק מהפרוני בעצמך.בעזרת המונומטר שעל סעפת השולחן או על השולחן, קבע מה הלחץ צריך להיות במזגן במהלך חימום יתר רגיל של +7 מעלות צלזיוס והפיך בעדינות חלק קטן מהגז.
התחממות יתר בלתי רגילה או חלשה מתרחשת לא רק בגלל הקירור, אלא גם תקלות שונות:
- צינור נימי שסתום מצערת סתום;
- מדחס או מייבש לא תקין;
- שסתום הסולנואיד ארבע כיווני לקוי, הופך את המחזור לצד השני (מצבי קירור / חימום).
בעיות אלה נפתרות בדרך אחת - על ידי התקשרות לאשף, משתמש בורה פשוט לא יוכל לאבחן אותן. אם מניפולציה עם הפריון לא הניבה תוצאה, התקשר למחלקת השירות.
תדלוק על ידי לחץ וטמפרטורת חימום-על
אנו רוצים להזהיר אתכם מיד ששיטה זו של הוספת פרין נחשבת כלא אמינה, אם כי מקררים רבים ממלאים את פריון “בעין”, ומתמקדים רק בלחץ. שיטת הטעינה הטובה והנכונה ביותר היא להחליף לחלוטין את הקירור בריקון המערכת והמילוי לפי משקל, כמתואר במדריך שלנו.
בנוסף למדחום סעפת מד, תצטרך:
- מפתח ברגים משושה ופתוח;
- סולמות אלקטרוניים (מתאים למטבח);
- פריאון של המותג הנדרש (מסומן בצלחת היחידה החיצונית).
נקודה חשובה. לסוגים שונים של מקררים יש תכונות פיזיקליות שונות. הרעיון של החלפות או תאימות של נוזלים אלה נעדר ככזה, רק הגז המצוין על צלחת יחידת הקירור מתאים. במזגנים ביתיים משתמשים במותגים R22 ו- R410a, במכוניות - הפריין 134.
ראשית כל וודאו כי אין דליפות, אחרת אתם מסתכנים בבזבוז זמן ומאמץ לשווא. בעת תדלוק, עקוב אחר ההוראות:
- חבר את הצינור ממדי LP ליציאת השירות ואת הצינור הצהוב האמצעי לבקבוק הגז בהתאם לתרשים להלן.
- פתח את שסתום הצילינדר ונשף את הצינורות מהאוויר על ידי פתיחת שסתום הלחץ הגבוה למשך שנייה (בצד ימין של סעפת).
- הניחו את המיכל עם הלדון על הכף, אפסו את הקריאות. כאשר שופכים את Freon R410a, הצילינדר מונח הפוך.
- הפעל את המזגן לקירור ופתח את שסתום השירות על ידי הברגה ראשונה של מכסה המגן.
- פתיחת שסתום ה- LP (משמאל לתחנת המידה), הפעילו את הפריון למעגל במנות קטנות, ממש 30 גרם. תונחה על ידי מאזניים אלקטרוניים.
- לאחר שפכו כל חלק, כבו את הברז ומדדו את טמפרטורת צינור הגז למשך 1-2 דקות. הגישו את האצווה הבאה במידת הצורך. המשימה היא להפחית התחממות יתר לנורמה של 5-8 מעלות צלזיוס.
- בסיום תדלוק, סגור את שסתומי סעפת, צינור השירות והצילינדר בזה אחר זה.
דוגמא. אם קודם לכן הטמפרטורה של קו הגז בלחץ של 5.4 בר הייתה +17 מעלות צלזיוס, מחממת העל הגיעה ל 17 - 8 = 9 מעלות (Freon R22). אז, יש צורך להשיג קירור של הצינור ל- 14 מעלות צלזיוס בכדי לעמוד בנורמה.
הטכנולוגיה לתדלוק מערכת מפוצלת לחימום יתר ולחץ מתוארת בפירוט בסרטון:
סיכום
בדרך כלל שאלת הלחץ הנדרש של פרין בתוך המזגן מעציבה את טכנאי הקירור בכיתה. עליכם להבין כי תשובה מוגדרת אינה קיימת באופייה, מכיוון שפרמטר זה תלוי בגורמים רבים ולעיתים קרובות משתנה. עליכם תמיד לשקול שילוב של שני מאפיינים - לחץ - טמפרטורה, אחרת הפרעה ל"פיצול "עלולה להוביל לנזק קשה.